P0BDD : Circuit du capteur de température « E » de l’onduleur du moteur de traction : niveau bas

Signification

L’ECM détecte un défaut de niveau bas dans le circuit du capteur de température E de l’onduleur du moteur de traction. La valeur mesurée ne peut pas être utilisée de manière fiable pour la commande.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Le capteur de température E de l’onduleur transmet à l’ECM la température mesurée à son point de surveillance dans l’onduleur du moteur de traction. Le code P0BDD est enregistré lorsque la tension du circuit de signal E est inférieure à la plage acceptable, souvent parce que le signal est mis à la masse ou que le capteur présente un court-circuit interne, ce qui rend la mesure de température peu fiable.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Fil de signal en court-circuit à la masse
2. Court-circuit interne du capteur
3. Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée

Symptômes

• Témoin du système hybride/électrique allumé
• Puissance ou couple du moteur réduit
• Mode dégradé ou arrêt du véhicule possible

Comment le diagnostiquer

1. Lisez les données d’arrêt sur image et les données de commande hybride concernant le capteur E, et notez si la température indiquée est invraisemblablement basse par rapport aux autres mesures de l’onduleur.
2. Véhicule hors tension conformément à la procédure du constructeur, inspectez le connecteur et le faisceau du capteur E pour repérer de la corrosion, un isolant endommagé ou un fil de signal pincé.
3. À l’aide de la procédure du constructeur, vérifiez que le circuit de signal E n’est pas en court-circuit à la masse et inspectez les contacts du connecteur et la référence de masse.
4. Surveillez la mesure E en temps réel et comparez-la aux autres mesures de température pour confirmer que le défaut est isolé au circuit E.
5. Si le câblage est conforme aux contrôles, testez le capteur E selon les spécifications du constructeur avant de le remplacer.

Réparations fréquentes

• Nettoyez et réengagez un connecteur du capteur E corrodé ou desserré, et réparez les bornes endommagées si nécessaire.
• Réparez un fil de signal du capteur E en court-circuit à la masse.
• Remplacez le capteur E s’il échoue au test du constructeur.
• Réparez tout défaut de circuit confirmé avant d’envisager un défaut du module de commande.

Puis-je continuer à conduire ?

L’ECM peut limiter la puissance du moteur ou le véhicule peut passer en mode dégradé, car il ne peut pas se fier à la température indiquée par le capteur E. Évitez les fortes accélérations et les longs trajets, et rangez-vous en sécurité si un avertissement signale que le véhicule risque de s’arrêter.