P0BE2 : Circuit du capteur de température F de l’onduleur du moteur de traction : niveau bas

Signification

L’ECM détecte un défaut de niveau bas dans le circuit du capteur de température F de l’onduleur du moteur de traction. La valeur mesurée ne peut pas être utilisée de manière fiable pour la commande.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

L’onduleur utilise des composants électroniques de puissance pour convertir le courant continu de la batterie haute tension en courant régulé pour le moteur de traction. L’ECM surveille le capteur de température F dans l’onduleur du moteur de traction. Ce code est enregistré lorsque le signal du circuit du capteur se situe sous la plage utilisable par le module ; l’ECM ne peut alors pas se fier à la mesure pour protéger ou commander l’onduleur.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Fil de signal en court-circuit à la masse
2. Court-circuit interne du capteur
3. Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée

Symptômes

• Témoin du système hybride/électrique allumé
• Puissance ou couple du moteur réduit
• Mode dégradé ou arrêt du véhicule possible

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d’arrêt sur image et vérifiez d’abord les codes associés au système hybride ou à l’onduleur afin de déterminer quand le défaut du capteur F s’est produit et si d’autres mesures de l’onduleur sont affectées.
2. Véhicule hors tension conformément à la procédure de sécurité haute tension du constructeur, inspectez le connecteur et le câblage accessible du capteur F pour repérer de la corrosion, des dommages, de l’humidité ou un fil de signal en contact avec la masse.
3. Consultez les données en temps réel du capteur de température F de l’onduleur et comparez-les aux autres mesures de température disponibles dans des conditions similaires afin de repérer une valeur invraisemblablement basse ou fixe.
4. Faites vérifier par un technicien qualifié si le circuit de signal du capteur F est en court-circuit à la masse et si les contacts du connecteur sont de bonne qualité, à l’aide des informations de câblage du constructeur.
5. Si le câblage et le connecteur sont conformes aux tests, testez l’élément du capteur F et son circuit selon les spécifications du constructeur afin de distinguer un court-circuit interne du capteur d’un défaut de faisceau.

Réparations fréquentes

• Nettoyez et fixez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur du capteur F selon la méthode de réparation approuvée.
• Réparez le câblage ou l’isolant endommagé du capteur F à l’endroit où le signal est en court-circuit à la masse.
• Remplacez le capteur de température F de l’onduleur si le test confirme un court-circuit interne.
• Effacez le code et vérifiez que les données du capteur F sont plausibles et que le défaut ne réapparaît pas.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez les fortes accélérations et la conduite sous forte charge, car l’onduleur peut limiter la puissance du moteur ou passer en mode dégradé si la mesure de température F n’est pas fiable. Si la puissance chute fortement ou si le véhicule avertit d’un arrêt possible, arrêtez-vous en lieu sûr et faites remorquer le véhicule.