P0BD9 : Circuit du capteur de température « D » de l’onduleur du moteur de traction : niveau haut

Signification

L’ECM détecte un défaut de niveau haut dans le circuit du capteur de température D de l’onduleur du moteur de traction. La valeur mesurée ne peut pas être utilisée de manière fiable pour la commande.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Le capteur de température D de l’onduleur transmet à l’ECM la température mesurée à son point de surveillance dans l’onduleur du moteur de traction. Le code P0BD9 est enregistré lorsque la tension du circuit de signal D dépasse la plage acceptable, généralement à cause d’un court-circuit du signal avec la tension de batterie ou d’un circuit de capteur ouvert ; l’ECM ne peut alors pas se fier à cette mesure.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Fil de signal en court-circuit au B+
2. Capteur en circuit ouvert
3. Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée

Symptômes

• Témoin du système hybride/électrique allumé
• Puissance ou couple du moteur réduit
• Mode dégradé ou arrêt du véhicule possible

Comment le diagnostiquer

1. Lisez les données d’arrêt sur image et les données de commande hybride pour déterminer quand le signal du capteur D est devenu élevé et si les autres mesures de température de l’onduleur restent plausibles.
2. Véhicule hors tension conformément à la procédure du constructeur, inspectez le connecteur et le faisceau du capteur D pour repérer une coupure, de la corrosion ou un isolant endommagé susceptible de mettre le fil en contact avec une alimentation.
3. À l’aide de la procédure du constructeur, vérifiez que le fil de signal D n’est pas en court-circuit avec B+, contrôlez la continuité du circuit et l’état des contacts du connecteur.
4. Comparez la valeur du capteur D en temps réel aux autres mesures de température de l’onduleur lorsque les conditions de fonctionnement changent ; une valeur extrême fixe peut aider à distinguer une coupure ou un court-circuit d’une véritable variation de température.
5. Si le faisceau est conforme aux contrôles, testez le capteur D selon les spécifications du constructeur avant de rechercher un défaut du module de commande.

Réparations fréquentes

• Réengagez le connecteur du capteur D et nettoyez ou réparez les bornes corrodées.
• Réparez une coupure dans le circuit de signal ou de connecteur du capteur D.
• Réparez les dommages d’isolant qui mettent le fil de signal en contact avec B+.
• Remplacez le capteur D s’il échoue au test du constructeur.

Puis-je continuer à conduire ?

Ne roulez que jusqu’à un endroit sûr si le véhicule répond toujours normalement ; une réduction de la puissance du moteur ou un arrêt peut survenir sans données fiables sur la température de l’onduleur. Évitez les charges importantes et arrêtez-vous en sécurité si un avertissement hybride ou le mode dégradé apparaît.