Signification
Le BMS détecte un niveau de signal trop bas dans le circuit du canal S de mesure de la tension de la batterie haute tension. La mesure de la tension du groupe de cellules sur ce canal n’est pas fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le BMS utilise le canal S pour mesurer la tension d'un groupe de cellules de la batterie haute tension. P0B97 est enregistré lorsque le signal du canal S est inférieur aux prévisions, de sorte que le BMS ne peut pas se fier à la lecture de tension de ce groupe.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de détection en court-circuit à la masse
- Circuit ouvert dans le fil de détection
- Broches du connecteur corrodées - résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin du système hybride/VE allumé
- Puissance réduite ou mode dégradé
- La charge peut échouer ou être ralentie
- Autonomie électrique réduite
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d'arrêt sur image et comparez le canal S avec les autres lectures de tension de la batterie pour voir si le signal est constamment bas ou si le défaut s'est produit dans une condition spécifique.
- Le véhicule étant mis hors tension comme le spécifie le fabricant, inspectez le câblage accessible du canal S à la recherche de dommages ou d'un court-circuit à la masse.
- Faites inspecter par un technicien qualifié en hybrides les broches du connecteur du canal S pour détecter la corrosion ou un mauvais contact susceptible d'abaisser le signal.
- Testez le fil de mesure du canal S pour détecter un circuit ouvert ou un court-circuit à la masse en utilisant la procédure et les spécifications du fabricant.
- Si le câblage et le connecteur sont conformes, comparez l'entrée du canal S du BMS avec les lectures des groupes de cellules en utilisant la procédure de diagnostic du fabricant.
Réparations fréquentes
- Nettoyez ou réparez les broches corrodées du connecteur du canal S.
- Réparez le câblage du canal S qui est ouvert ou en court-circuit à la masse.
- Remplacez un connecteur ou une borne endommagée provoquant une résistance de contact élevée.
- Réparez ou remplacez le composant de surveillance de la batterie si les tests confirment qu'il est défectueux.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de compter sur l'énergie électrique ou la charge tant que le BMS ne peut pas faire confiance au canal S ; le véhicule peut limiter la puissance ou entrer en mode de secours. Organisez un diagnostic rapide et arrêtez-vous en toute sécurité si la puissance devient insuffisante pour la circulation.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.