P0AC8 : Circuit haut du capteur de température B de la batterie hybride/VE

Signification

L’ECM détecte un défaut de niveau haut du circuit du capteur de température B de la batterie hybride/VE. La valeur mesurée ne peut pas être utilisée de manière fiable pour la commande.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Le capteur de température B de la batterie surveille la température à son emplacement dans le bloc-batterie hybride/VE. Le module de commande utilise cette mesure pour gérer le fonctionnement de la batterie. Le code P0AC8 s'enregistre lorsque le signal du circuit du capteur B dépasse la plage attendue, de sorte que le module ne peut pas se fier à la mesure de température.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Fil de signal en court-circuit avec B+
2. Capteur en circuit ouvert
3. Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée

Symptômes

• Témoin d’alerte du système VE/hybride allumé
• Puissance réduite ou mode dégradé
• La recharge peut échouer ou être ralentie
• Autonomie électrique réduite

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d'arrêt sur image et recherchez les codes associés relatifs à la température de la batterie. Notez si le signal élevé est apparu au démarrage, pendant la charge de la batterie ou après la conduite.
2. Comparez les données en direct du capteur B à celles des autres capteurs de température de la batterie et aux conditions de fonctionnement du véhicule afin de confirmer si la mesure est anormalement élevée ou figée.
3. Après avoir mis le véhicule hors tension conformément aux informations d'entretien et aux consignes de sécurité, inspectez le connecteur et le faisceau du capteur B pour repérer un circuit ouvert, des broches desserrées, de la corrosion ou un fil de signal en contact avec le B+.
4. Vérifiez si le circuit de signal est en court-circuit au B+ et contrôlez la continuité du connecteur à l'aide des informations de câblage du constructeur.
5. Si le circuit est en bon état, testez le capteur B et l'entrée du module de commande en suivant la procédure du constructeur pour distinguer un capteur ouvert d'une panne de module.

Réparations fréquentes

• Réparez un fil de signal du capteur B coupé ou endommagé et fixez son connecteur.
• Nettoyez ou remplacez les cosses de connecteur corrodées ou endommagées.
• Réparez un fil de signal du capteur B en court-circuit au B+.
• Remplacez le capteur de température B de la batterie si les tests confirment qu'il est ouvert ou défectueux.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez les charges lourdes et la charge si le système hybride a une puissance réduite ou a déclenché un avertissement de batterie. Une lecture de température faussement élevée peut amener le véhicule à restreindre la charge ou l'assistance de la batterie ; arrêtez-vous si un véritable avertissement de surchauffe apparaît.