Signification
Le système de commande de la transmission a détecté que le véhicule est bloqué en 9e. Ce code ne désigne pas la cause.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le système de commande de la transmission vérifie si la transmission quitte la 9e lorsqu’un autre rapport est demandé. Le code est enregistré lorsque le système détecte que la transmission reste en 9e ; à lui seul, il ne permet pas de déterminer si la cause est électrique, hydraulique, mécanique ou liée à la commande.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Électrovanne de changement de rapport grippée ou défectueuse
- Actionneur de changement de rapport ou tringlerie coincé
- Niveau bas ou dégradation du fluide de transmission
- Défaut de pression hydraulique ou du bloc hydraulique
- Usure ou dommages internes de la transmission
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur ou de transmission allumé
- À-coups, passages de rapports retardés ou absents
- Mode dégradé possible (un seul rapport engagé)
- Patinage ou broutement lors des changements de rapport
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et interrogez tous les modules de transmission pour relever les codes associés, en notant le rapport commandé et si la 9e était signalée comme engagée.
- Vérifiez le niveau et l’état du liquide de transmission selon la procédure spécifiée par le constructeur, car un liquide en mauvais état peut gêner les changements de rapport.
- Inspectez les connecteurs et le câblage du circuit de commande de 9e, ainsi que les éléments accessibles de la tringlerie ou de l’actionneur de passage, pour repérer des dommages, un desserrage ou un grippage.
- Utilisez les données en temps réel pour comparer le rapport commandé au rapport réel lors d’un essai adapté et notez si le défaut se produit avec une demande de changement de rapport particulière.
- Contrôlez le circuit et le fonctionnement de l’électrovanne de passage ou de l’actionneur concerné selon la procédure de diagnostic du constructeur.
- Si les contrôles électriques sont concluants, faites évaluer le fonctionnement hydraulique du bloc hydraulique et les composants internes de la boîte de vitesses.
Réparations fréquentes
- Corrigez le niveau bas ou remplacez le liquide dégradé conformément à la procédure spécifiée.
- Réparez les connecteurs ou le câblage endommagés du circuit de commande de passage.
- Débloquez ou réparez une tringlerie externe ou un actionneur grippé, s’il est présent et reconnu défectueux.
- Remplacez une électrovanne de passage ou un actionneur uniquement après confirmation de leur défaut de fonctionnement ou de circuit.
- Réparez un défaut confirmé du bloc hydraulique ou des dommages internes à la transmission.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de conduire si la transmission ne peut pas quitter la 9e, si l’accélération est faible ou si son comportement est imprévisible ; un rapport élevé fixe peut compliquer les démarrages et le contrôle à basse vitesse. Arrêtez-vous en lieu sûr et faites remorquer le véhicule s’il patine, perd sa motricité ou passe en mode dégradé.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.