Signification
En 10e, le rapport mesuré entre l'entrée et la sortie ne correspond pas à la valeur étalonnée.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le module de commande de la transmission compare les vitesses d’entrée et de sortie de la transmission pour vérifier si la 10e fournit le rapport attendu. Le code est enregistré lorsque le rapport mesuré en 10e sort de la plage étalonnée, ce qui peut se produire si un élément de friction patine ou si un signal de vitesse est incorrect.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Embrayage interne ou élément de friction qui patine
- Niveau bas ou dégradation du fluide de transmission
- Perte de pression hydraulique ou défaut du bloc hydraulique
- Signal incorrect du capteur de vitesse d'entrée ou de sortie
- Usure ou dommages internes de la transmission
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur ou de transmission allumé
- À-coups, passages de rapports retardés ou absents
- Mode dégradé possible (un seul rapport engagé)
- Patinage ou broutement lors des changements de rapport
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et examinez le rapport commandé, la vitesse d’entrée, la vitesse de sortie et la température de transmission pour déterminer quand l’erreur de rapport en 10e est apparue.
- Vérifiez le niveau et l’état du liquide selon la procédure spécifiée par le constructeur, car un niveau bas ou un liquide dégradé peut réduire la capacité de maintien des embrayages et la pression hydraulique.
- Inspectez les connecteurs et le câblage de la transmission pour repérer des connexions desserrées, de la corrosion ou des dommages susceptibles de fausser les signaux de vitesse d’entrée ou de sortie.
- Comparez les données de vitesse d’entrée et de sortie en temps réel au rapport commandé lors d’un essai routier adapté, et recherchez des signaux invraisemblables ou intermittents.
- Si les signaux de vitesse et le liquide sont conformes, faites contrôler la pression hydraulique et le fonctionnement du bloc hydraulique selon la procédure du constructeur.
- Si la pression est suffisante, mais que le rapport patine toujours en 10e, recherchez l’usure ou les dommages des embrayages internes ou des éléments de friction concernés.
Réparations fréquentes
- Corrigez le niveau de liquide ou remédiez à une fuite à l’aide du liquide et de la procédure d’entretien spécifiés.
- Réparez le câblage ou les connecteurs endommagés qui affectent les signaux des capteurs de vitesse d’entrée ou de sortie.
- Remplacez un capteur de vitesse d’entrée ou de sortie dont la défaillance est confirmée.
- Réparez un défaut du bloc hydraulique ou de pression hydraulique confirmé.
- Réparez ou remettez en état la transmission si ses éléments de friction de 10e sont usés ou endommagés.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez le remorquage, les fortes accélérations et les trajets prolongés à vitesse élevée si la transmission patine, broute ou change les rapports brutalement ; le patinage peut rapidement aggraver les dommages aux embrayages. Si le véhicule perd sa motricité ou passe en mode dégradé, arrêtez-vous en lieu sûr et faites-le remorquer.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.