Signification
Le système de commande de la transmission a détecté que la 9e n'a pas pu être engagée. Ce code ne désigne pas la cause.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le système de commande de la transmission surveille les changements de rapport demandés et vérifie si la transmission atteint le rapport sélectionné. Le code est enregistré lorsque la 9e est demandée, mais que le système détecte qu’elle ne s’est pas engagée, sans préciser si la cause est une électrovanne, la pression du liquide, un actionneur ou un défaut interne.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Électrovanne de changement de rapport grippée ou défectueuse
- Niveau bas ou dégradation du fluide de transmission
- Défaut de pression hydraulique ou du bloc hydraulique
- Défaut de l'actionneur de changement de rapport ou de la tringlerie
- Usure ou dommages internes de la transmission
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur ou de transmission allumé
- À-coups, passages de rapports retardés ou absents
- Mode dégradé possible (un seul rapport engagé)
- Patinage ou broutement lors des changements de rapport
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et recherchez les codes de transmission associés, en notant le rapport commandé, le rapport réel et les conditions dans lesquelles la 9e ne s’est pas engagée.
- Vérifiez le niveau et l’état du liquide selon la méthode spécifiée par le constructeur, car un niveau bas ou un liquide dégradé peut empêcher d’obtenir la pression nécessaire au changement de rapport.
- Inspectez le câblage et les connecteurs de transmission ainsi que tout actionneur ou tringlerie externe accessible pour repérer des dommages, de la corrosion ou un grippage.
- Examinez les données en temps réel pendant un essai adapté pour vérifier si la 9e est commandée et si les vitesses d’entrée et de sortie indiquent un changement de rapport.
- Contrôlez les circuits de l’électrovanne de passage et de l’actionneur concernés selon la procédure de diagnostic du constructeur.
- Si les commandes électriques fonctionnent, vérifiez la pression hydraulique et le fonctionnement du bloc hydraulique, puis examinez au besoin les composants internes de 9e.
Réparations fréquentes
- Corrigez un niveau de liquide bas ou remplacez le liquide dégradé conformément aux spécifications.
- Réparez le câblage ou les connecteurs endommagés du circuit de commande de passage.
- Réparez une tringlerie ou un actionneur externe grippé ou défectueux après confirmation du défaut.
- Remplacez une électrovanne de passage dont le grippage ou la défaillance électrique est confirmé.
- Réparez un défaut hydraulique, du bloc hydraulique ou de transmission interne confirmé.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez les trajets nécessitant des vitesses d’autoroute si la transmission ne peut pas engager la 9e et ne forcez pas l’accélération pour compenser les changements de rapport manquants. Si elle patine, perd sa motricité ou change les rapports de manière imprévisible, arrêtez-vous en lieu sûr et faites-la remorquer.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.