Signification
En 8e, le rapport mesuré entre l’entrée et la sortie ne correspond pas à la valeur étalonnée : l’embrayage patine, un mauvais rapport est réellement engagé ou les données du capteur de vitesse sont erronées.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le module de commande de la transmission (TCM) compare la vitesse d’entrée de la transmission à sa vitesse de sortie pour vérifier si la 8e tient le rapport attendu. Ce code est enregistré lorsque ce rapport se situe hors de la plage étalonnée, ce qui peut résulter d’un patinage interne de la transmission ou de données de capteur de vitesse inexactes.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Patinage d’un embrayage interne ou d’un élément de friction
- Niveau bas ou dégradation du fluide de transmission
- Perte de pression hydraulique ou défaillance du bloc hydraulique
- Signal incorrect du capteur de vitesse d’entrée ou de sortie
- Usure ou dommage interne de la transmission
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur ou de transmission allumé
- Passages de rapports brusques, retardés ou absents
- Mode dégradé possible (bloqué sur un rapport)
- Patinage ou à-coups lors des changements de rapport
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et examinez le rapport commandé, la vitesse d’entrée, la vitesse de sortie et les codes de transmission associés afin de déterminer quand l’écart de rapport en 8e s’est produit.
- Vérifiez le niveau et l’état du fluide de transmission selon la procédure prescrite par le constructeur, et recherchez des fuites susceptibles de réduire la pression hydraulique.
- Inspectez les connecteurs et le câblage des capteurs de vitesse d’entrée et de sortie afin de repérer un desserrage, de la corrosion, des dommages ou une infiltration de fluide.
- Comparez les valeurs de vitesse d’entrée et de sortie en temps réel lors d’un essai routier effectué en sécurité afin de vérifier si l’un des signaux disparaît ou devient incohérent lorsque la 8e est commandée.
- Si les signaux de vitesse sont fiables, faites contrôler la pression hydraulique de la transmission et les éléments de friction de 8e selon les procédures du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez une fuite de fluide de transmission et rétablissez le niveau avec le fluide prescrit.
- Remplacez le fluide de transmission dégradé ou incorrect si son état et la procédure du constructeur le justifient.
- Réparez le câblage ou les connexions endommagés au niveau du capteur de vitesse d’entrée ou de sortie.
- Remplacez le capteur de vitesse d’entrée ou de sortie dont le défaut est confirmé.
- Réparez le bloc hydraulique ou les éléments de friction internes si les tests confirment une perte de pression ou un patinage en 8e.
Puis-je continuer à conduire ?
Si la transmission patine, broute, passe les rapports brutalement ou passe en mode dégradé, évitez de continuer à conduire et faites-la réparer rapidement ; un patinage supplémentaire peut aggraver les dommages internes. Si les changements de rapport sont normaux, limitez-vous aux courts trajets indispensables et évitez les charges lourdes ou les vitesses élevées jusqu’au diagnostic.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.