Signification
Le calculateur surveille le signal du circuit du commutateur de mode F de la transmission. Il enregistre ce code lorsque le signal est supérieur à la plage attendue.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le commutateur de mode F de la transmission est une entrée électrique utilisée par le module de commande de la transmission pour reconnaître l’état du sélecteur ou du mode de conduite. P07D6 est enregistré lorsque le signal F dépasse la plage attendue, ce qui peut résulter d’un court-circuit à la tension de batterie ou d’un fil d’alimentation en contact avec le circuit du signal.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil du commutateur en court-circuit avec la tension de batterie
- Broches du connecteur corrodées, entraînant une résistance de contact élevée
- Fil d’alimentation pincé contre une source B+
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur ou de transmission allumé
- Passages de rapports brusques, retardés ou absents
- Mode dégradé possible (bloqué sur un rapport)
- Patinage ou à-coups lors des changements de rapport
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et comparez les données en temps réel du commutateur de mode F au mode sélectionné afin de déterminer quand apparaît le signal haut.
- Inspectez le faisceau du circuit F pour repérer un pincement ou des dommages susceptibles de le mettre en contact avec un câblage sous tension de batterie.
- Vérifiez le connecteur F afin de repérer de la corrosion, des broches desserrées ou des bornes susceptibles de relier le signal à un circuit sous tension.
- À l’aide du schéma de câblage, recherchez un court-circuit à la tension de batterie sur le signal F et vérifiez la continuité du circuit.
- Si le câblage et les connecteurs sont conformes, testez le commutateur F et l’entrée du module selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage du circuit F pincé contre une source d’alimentation.
- Nettoyez ou réparez les bornes corrodées, desserrées ou endommagées du connecteur.
- Remplacez le commutateur de mode F s’il échoue au test prescrit.
- Réparez le circuit d’entrée du module si les tests montrent que le signal haut provient de celui-ci.
Puis-je continuer à conduire ?
Si la transmission passe les rapports brutalement, patine ou reste bloquée sur un rapport, évitez de conduire plus que nécessaire, car le patinage prolongé peut endommager les composants internes. Si les changements de rapport sont normaux, limitez-vous à un court trajet prudent pour faire diagnostiquer le défaut.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.