Signification
La tension du signal du capteur de température ATF est supérieure au seuil haut : court-circuit à l’alimentation ou défaut du capteur. Ce type de défaut de câblage est généralement dû à un frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou à une broche repoussée. Lorsque le code est actif, un test de manipulation du faisceau permet souvent de localiser le défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le capteur de température du fluide de transmission A transmet au TCM un signal électrique qui dépend de la température. P0713 est enregistré lorsque la tension du signal dépasse la plage attendue, généralement parce que le fil de signal est en court-circuit avec une alimentation ou que le capteur est défectueux ; le TCM peut alors adopter des changements de rapport de secours ou passer en mode dégradé.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Circuit du capteur en court-circuit à l’alimentation
- Capteur de température de la transmission défectueux
- Broches de connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin moteur ou témoin de transmission allumé
- Passages de rapports brutaux, tardifs ou absents
- Mode dégradé possible (un seul rapport engagé)
- Patinage ou à-coups lors des changements de rapport
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et vérifiez si la température en direct du capteur A est invraisemblablement basse ou fixe par rapport aux conditions réelles.
- Vérifiez les joints, les broches et le faisceau du connecteur du capteur A pour repérer une infiltration d’eau, des frottements, des broches repoussées ou un contact avec un fil d’alimentation.
- À l’aide des informations de câblage du constructeur, recherchez un court-circuit du fil de signal vers l’alimentation et vérifiez si le circuit est coupé ou présente de mauvais contacts.
- Contrôlez le capteur A et son circuit selon la procédure du constructeur pour déterminer si le signal élevé provient du capteur ou du câblage.
- Après la réparation, effacez le code et vérifiez que la mesure du capteur A évolue de façon plausible à mesure que la transmission chauffe.
Réparations fréquentes
- Séchez, nettoyez et fixez le connecteur du capteur A si de l’eau ou un mauvais contact est présent.
- Réparez le câblage usé par frottement ou le fil de signal en court-circuit vers l’alimentation.
- Remplacez le capteur de température du fluide de transmission A s’il échoue au contrôle prescrit.
- Remplacez les bornes ou les joints de connecteur endommagés qui laissent pénétrer l’eau.
Puis-je continuer à conduire ?
Limitez vos déplacements, car le TCM peut restreindre les changements de rapport ou passer en mode dégradé. Évitez le remorquage et les fortes accélérations ; arrêtez-vous si la transmission patine, broute ou change de rapport de façon imprévisible, car continuer à rouler peut aggraver les dommages.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.