Signification
Tension élevée du circuit de commande de la pompe à carburant A : la tension du circuit de commande est supérieure à la plage attendue. Souvent causée par un circuit ouvert ou un court-circuit à la tension d’alimentation.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le circuit de commande de la pompe à carburant A commute ou régule l'alimentation de la pompe sous la commande de l'ECM. Le code P0629 est enregistré lorsque la tension du circuit de commande surveillé est supérieure aux prévisions, ce qui peut se produire en cas de circuit de masse ouvert ou de court-circuit avec la tension d'alimentation, et peut empêcher la pompe de réagir correctement.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Circuit de la pompe en court-circuit à l’alimentation
- Masse coupée
- Broches de connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Le moteur peut tourner au démarreur sans démarrer
- Le moteur peut caler ou perdre de la puissance si l’alimentation en carburant est interrompue
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de trame figée et vérifiez la pression de carburant ainsi que les codes de pompe associés pour voir si le signal élevé est apparu en même temps qu’un problème de démarrage ou un calage.
- Inspectez le relais, le connecteur, le faisceau et les points de masse de la pompe à carburant A à la recherche de bornes desserrées, de corrosion, d’un fil de masse cassé ou de dommages à l’isolation.
- Recherchez une tension indésirable sur le fil de commande lorsque la pompe n’est pas commandée.
- Comparez l’état commandé de la pompe à la tension du circuit pendant l’amorçage et le fonctionnement, à l’aide des données en temps réel et d’un multimètre.
- Vérifiez l’absence de coupure de masse et de court-circuit au positif, puis contrôlez le fonctionnement du relais et de la pompe selon les spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Fixez ou nettoyez le connecteur de la pompe à carburant A et ses connexions de masse s’ils sont desserrés.
- Réparer un fil de masse coupé ou un point de masse corrodé.
- Réparer le câblage en court-circuit avec la batterie ou un autre circuit d'alimentation.
- Remplacez un relais ou une pompe défectueux uniquement si les tests du circuit identifient cet élément comme étant à l’origine de la tension élevée.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le moteur est entraîné par le démarreur sans démarrer, cale ou perd de la puissance, évitez de conduire, car l’alimentation en carburant peut être peu fiable. Faites réparer le véhicule avant un trajet ; un calage inattendu peut vous laisser en panne ou créer un danger sur la route.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.