Signification
Le module de pompe à carburant B ne réagit pas comme prévu. Les défauts de câblage de ce type sont généralement dus à un frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou à une broche repoussée ; un test de manipulation du faisceau lorsque le code est actif permet souvent de confirmer l’emplacement du défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le module de pompe à carburant B est le deuxième module de pompe d’un système utilisant plusieurs pompes ou modules. Le module de commande surveille la réponse de commande du module B et enregistre ce code lorsque cette réponse est hors de la plage ou des performances attendues ; ce code ne permet pas à lui seul d’identifier une pompe ou un capteur défectueux.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Défaut interne du module B
- Élément du capteur vieillissant au-delà de sa plage d’étalonnage
- Fixation du capteur desserrée : atténuation du signal
Symptômes
- Témoin de défaut moteur allumé
- Démarrage difficile, absence de démarrage ou calage en charge
- Perte de puissance, surtout à forte charge ou à régime élevé
- Temps de lancement du moteur éventuellement prolongé
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données de freeze frame et les données en direct de commande, de retour d’information et de pression de carburant du module B afin de déterminer dans quelles conditions sa réponse sort de la plage prévue.
- Inspectez le connecteur, le câblage et le montage du module B afin de repérer des traces d’abrasion, une infiltration d’eau, des bornes desserrées ou un mauvais contact.
- Lorsque le défaut est actif, bougez doucement le faisceau accessible et vérifiez si le signal ou le fonctionnement du module B change, puis inspectez attentivement toute section concernée.
- Testez le circuit du module B et son signal de retour à l’aide du schéma électrique propre au véhicule et de la procédure du constructeur.
- Si le circuit et les connexions sont en bon état, testez le module B et tout capteur associé, ainsi que son montage, conformément aux spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Séchez, nettoyez et réétanchéifiez si nécessaire un connecteur du module B exposé à l’eau.
- Réparez le câblage abrasé ou les bornes de connecteur desserrées ou enfoncées.
- Fixez le module B desserré ou le montage de son capteur associé.
- Ne remplacez le module B ou son capteur que si les tests confirment sa défaillance.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez les fortes accélérations et les trajets susceptibles de vous laisser en panne si l’alimentation en carburant faiblit. Si le moteur cale, ne démarre pas ou perd de la puissance, arrêtez-vous et faites réparer le véhicule.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.