P0230 : Défaillance du circuit primaire de la pompe à carburant

Signification

Défaut électrique dans le circuit de commande primaire de la pompe à carburant (relais ou étage de commande). L’ECU détecte un circuit ouvert, un court-circuit ou une valeur hors plage à la sortie du relais ou de l’étage de commande.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur

Comment cela fonctionne

Le circuit primaire de la pompe à carburant correspond au côté commandé par le PCM du relais ou du circuit de commande de la pompe ; il commute l’alimentation du circuit de pompe. Le code P0230 est enregistré lorsque le PCM détecte un défaut électrique dans cette voie de commande, par exemple un circuit ouvert, un court-circuit ou une sortie hors de la plage attendue.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Relais de pompe à carburant défaillant
2. Défaut de câblage ou de connecteur

Symptômes

• Témoin moteur allumé
• Démarrage difficile, absence de démarrage ou calage sous charge
• Perte de puissance, surtout sous forte charge ou à haut régime
• Temps de lancement éventuellement long

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données de freeze frame et recherchez des codes liés à la pompe à carburant ou à la gestion moteur afin de déterminer si le défaut est survenu au démarrage ou pendant que le moteur tournait.
2. Examinez le relais de la pompe à carburant, son support et le câblage du circuit primaire pour repérer des connexions desserrées, de la corrosion ou des dommages dus à la chaleur.
3. Vérifiez le fusible et consultez les informations d’entretien pour savoir si le relais ou le circuit de commande reçoit la commande attendue lorsque la pompe doit fonctionner.
4. Testez le circuit de commande primaire et la sortie du relais à l’aide du schéma de câblage et des spécifications du constructeur.
5. Si le circuit primaire fonctionne correctement, contrôlez les circuits secondaires d’alimentation et de masse de la pompe avant de la déclarer défectueuse.

Réparations fréquentes

• Rebranchez ou remplacez le relais défectueux de la pompe à carburant après avoir confirmé le défaut du circuit primaire.
• Réparez une connexion desserrée, corrodée, coupée ou en court-circuit dans le circuit primaire.
• Réparez le câblage ou les bornes endommagés du support de relais.
• Ne remplacez le circuit de commande de pompe à carburant du PCM que si les contrôles du câblage et du relais ont isolé le défaut dans ce circuit.

Puis-je continuer à conduire ?

Le moteur peut nécessiter un long lancement au démarreur, caler ou ne pas démarrer, et un calage dans la circulation est dangereux. Évitez les longs trajets ou les trajets isolés. S’il cale ou ne redémarre pas, placez le véhicule en lieu sûr et demandez de l’aide.