Signification
Tension basse du circuit de commande de la pompe à carburant A : la tension du circuit de commande est inférieure à la plage attendue. Souvent causée par un court-circuit à la masse ou une résistance élevée dans le câblage.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le circuit de commande de la pompe à carburant A commute ou régule l'alimentation de la pompe sous la commande de l'ECM. Le code P0628 est enregistré lorsque la tension du circuit de commande surveillé est inférieure aux prévisions, ce qui peut résulter d'un court-circuit à la masse, d'un relais défectueux ou d'une résistance au niveau d'un connecteur et peut interrompre l'alimentation en carburant.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Circuit de la pompe en court-circuit à la masse
- Relais de pompe défectueux
- Broches de connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Le moteur peut tourner au démarreur sans démarrer
- Le moteur peut caler ou perdre de la puissance si l’alimentation en carburant est interrompue
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de trame figée et vérifiez la pression de carburant ainsi que les codes de pompe associés pour déterminer si le signal bas coïncidait avec une perte d’alimentation en carburant.
- Inspectez le fusible, le relais, le câblage et les connecteurs de la pompe à carburant A à la recherche d’une isolation endommagée, de corrosion, de broches desserrées ou d’un fil en contact avec la masse.
- Vérifiez les masses de la pompe et du châssis pour détecter une connexion de mauvaise qualité ou corrodée.
- Utilisez les données en temps réel et un multimètre pour comparer l’état commandé de la pompe à la tension du circuit de commande pendant l’amorçage de la pompe et le fonctionnement du moteur.
- Testez le circuit pour détecter un court-circuit à la masse et une résistance excessive des connexions, puis vérifiez le fonctionnement du relais et de la pompe selon les spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyer et fixer le connecteur de la pompe à carburant A ou les connexions de masse corrodées.
- Réparer un fil de commande en court-circuit à la masse ou endommagé par frottement.
- Remplacer un relais de pompe défectueux après avoir vérifié le reste du circuit.
- Remplacer la pompe à carburant si les tests montrent qu'elle provoque une charge excessive ou ne fonctionne pas.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le moteur perd de la puissance, cale ou ne démarre pas, ne continuez pas à rouler, car l’alimentation en carburant pourrait à nouveau être interrompue. Faites vérifier le véhicule avant de compter sur lui, car un calage dans la circulation peut être dangereux.
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Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.