Signification
La tension de commande du module de pompe à carburant B est inférieure à la plage attendue. Les défauts de câblage de ce type sont généralement dus à un frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou à une broche repoussée ; un test de manipulation du faisceau lorsque le code est actif permet souvent de confirmer l’emplacement du défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le module de pompe à carburant B est le deuxième module de pompe dans les systèmes qui utilisent plusieurs pompes ou modules. Le module de commande surveille le signal électrique de commande du module B et enregistre ce code lorsque le signal est inférieur à la valeur attendue, souvent en raison d’un court-circuit à la masse ou d’un mauvais contact ; ce code ne prouve pas à lui seul un problème de débit de la pompe.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Câblage en court-circuit à la masse
- Broches de connecteur corrodées : résistance de contact élevée
- Faisceau frotté jusqu’à l’usure de l’isolant
Symptômes
- Témoin de défaut moteur allumé
- Démarrage difficile, absence de démarrage ou calage en charge
- Perte de puissance, surtout à forte charge ou à régime élevé
- Temps de lancement du moteur éventuellement prolongé
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données de freeze frame et les informations en direct sur la commande de pompe ou la pression de carburant pour déterminer si le signal faible coïncide avec des problèmes de démarrage ou de fonctionnement sous charge.
- Inspectez le câblage et le connecteur du module B afin de repérer des traces d’abrasion, une infiltration d’eau, de la corrosion ou des bornes enfoncées dans le connecteur.
- À l’aide du schéma électrique du véhicule et de la procédure du constructeur, vérifiez si le circuit de commande du module B présente un court-circuit à la masse.
- Vérifiez le contact des bornes, la continuité du circuit et les raccordements d’alimentation ou de masse du module par rapport aux spécifications du constructeur.
- Si le câblage externe est conforme, testez le module B et son entrée de commande avant de remplacer des pièces.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage en court-circuit à la masse dans le circuit de commande du module B.
- Nettoyez ou réparez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur du module B.
- Réinsérez les bornes enfoncées et fixez le connecteur.
- Remplacez le module B uniquement si les tests confirment un défaut interne.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez les fortes charges et ne comptez pas sur le véhicule s’il démarre difficilement, cale ou perd de la puissance ; le signal de commande faible peut affecter l’alimentation en carburant. Arrêtez de conduire si le moteur cale ou ne peut pas maintenir une puissance suffisante en toute sécurité.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.