Signification
La tension du côté secondaire du circuit de la pompe à carburant est inférieure à la valeur attendue lorsque la pompe est commandée. Ce problème est souvent causé par un moteur de pompe défaillant, une masse corrodée ou un défaut de câblage.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le circuit secondaire de la pompe à carburant achemine l’alimentation jusqu’au moteur de pompe et à sa masse lorsque la pompe est commandée. Le code P0231 est enregistré lorsque la tension surveillée du côté secondaire est inférieure à la valeur attendue, ce qui peut être dû à un moteur de pompe usé, à une mauvaise masse ou à une résistance dans le connecteur ou le câblage.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Moteur de pompe à carburant défaillant ou usé
- Point de masse de la pompe corrodé
- Broches de connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Démarrage difficile, absence de démarrage ou calage sous charge
- Perte de puissance, surtout sous forte charge ou à haut régime
- Temps de lancement éventuellement long
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et recherchez des codes liés à la pompe à carburant afin de déterminer si la tension basse est apparue pendant le lancement au démarreur, au ralenti ou sous charge moteur.
- Examinez le connecteur de la pompe, le câblage accessible et le point de masse pour repérer de la corrosion, du jeu, des dommages ou des traces d’échauffement.
- Lorsque la pompe est commandée, mesurez la tension du côté secondaire et comparez-la au schéma de câblage du véhicule et aux spécifications du constructeur.
- Pendant le fonctionnement de la pompe, contrôlez la chute de tension aux connexions d’alimentation et de masse afin de détecter une résistance qui pourrait échapper à un examen visuel.
- Si le câblage et la masse respectent les spécifications mais que la tension reste basse, contrôlez le moteur de pompe et l’alimentation en carburant avant de remplacer la pompe.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez la connexion de masse de la pompe à carburant.
- Réparez les bornes corrodées ou présentant une résistance élevée du connecteur de la pompe.
- Réparez le câblage endommagé d’alimentation ou de masse du circuit secondaire.
- Remplacez le moteur de pompe à carburant usé si les tests confirment qu’il est à l’origine de la basse tension du circuit.
Puis-je continuer à conduire ?
Une basse tension du circuit de pompe peut entraîner un long lancement au démarreur, une perte de puissance sous charge ou un calage. Évitez les vitesses élevées et les situations où un calage serait dangereux. Si le moteur commence à caler ou ne redémarre pas, arrêtez-vous en sécurité et demandez de l’aide.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.