Signification
Circuit de commande du signal d’allumage K coupé : le circuit est ouvert. Cette ligne commande un groupe de bobines d’allumage ; un défaut provoque des ratés d’allumage sur les cylindres concernés.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le circuit du signal de commande d’allumage K transmet une commande du module de commande du groupe motopropulseur au groupe de bobines d’allumage affecté au circuit K. Le module surveille ce chemin ; ce code est enregistré lorsque le circuit est coupé, de sorte que les bobines concernées peuvent ne pas recevoir leur commande de commutation et que les cylindres correspondants peuvent avoir des ratés d’allumage.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil coupé entre le PCM et la bobine
- Broche repoussée hors du corps du connecteur
- Soudure fissurée à l’intérieur du module ou du capteur
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Ratés d’allumage ou fonctionnement irrégulier du moteur
- Hésitations ou puissance réduite
- Démarrage difficile ou non-démarrage possible
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données figées et vérifiez les codes de ratés d’allumage ou les compteurs de ratés en temps réel afin d’identifier les cylindres affectés par le groupe d’allumage K.
- Contact coupé, vérifiez que le fil de commande K et ses connecteurs entre le module et le groupe de bobines ne présentent ni rupture, ni broches repoussées, ni connexions desserrées.
- Vérifiez que le connecteur du groupe de bobines n’est ni corrodé ni endommagé et qu’il est bien enfoncé.
- À l’aide du schéma électrique et de la procédure du constructeur, vérifiez la continuité du circuit de commande K et recherchez un mauvais contact à chaque extrémité.
- Si le faisceau et les bornes sont conformes, testez le groupe de bobines et la sortie du module selon la procédure du constructeur avant de remplacer l’un ou l’autre.
Réparations fréquentes
- Rebranchez un connecteur desserré du groupe de bobines ou du module dans le circuit de commande K.
- Réparez le fil coupé ou rompu entre le module et le groupe de bobines K.
- Réparez toute borne de connecteur repoussée ou endommagée.
- Réparez le circuit défectueux du module uniquement après que les contrôles du câblage et des bobines ont confirmé un défaut interne.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de conduire si le moteur a d’importants ratés d’allumage ou si le voyant moteur clignote ; le carburant imbrûlé peut surchauffer et endommager le catalyseur. Si le moteur tourne régulièrement, limitez tout trajet à une courte distance à vitesse modérée et arrêtez-vous si des ratés ou une perte de puissance apparaissent.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.