Signification
Le circuit du signal de commande d’allumage I est ouvert ; généralement, la ligne de commande du PCM vers le premier groupe de bobines d’allumage a perdu sa continuité.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le PCM envoie un signal de commande d’allumage I au groupe de bobines correspondant afin que le moteur puisse produire une étincelle. Ce code est enregistré lorsque le circuit de commande est ouvert et que le PCM ne détecte pas le chemin électrique attendu.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil coupé entre le PCM et la bobine
- Broche repoussée hors du corps du connecteur
- Soudure fissurée à l’intérieur du module ou du capteur
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Démarrage difficile ou impossible
- Le moteur peut avoir des ratés d’allumage ou tourner de manière irrégulière
- Performances moteur réduites
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données d’arrêt sur image et les données en direct relatives aux ratés d’allumage ou à l’allumage pour déterminer quand le défaut d’allumage I se produit et dans quelles conditions de fonctionnement.
- Inspectez le connecteur du groupe de bobines d’allumage I et le câblage entre ce groupe et le PCM pour repérer une coupure, un mauvais contact, de la corrosion ou des broches repoussées.
- À l’aide du schéma de câblage, contrôlez la continuité du fil de commande d’allumage I, le circuit étant isolé en toute sécurité conformément à la procédure du constructeur.
- Vérifiez l’alimentation et la masse du groupe de bobines, le cas échéant, afin de distinguer une coupure du fil de commande d’un problème d’alimentation ou de masse distinct.
- Si le câblage et les connecteurs sont en bon état, contrôlez le groupe de bobines d’allumage I et la sortie du PCM conformément à la procédure de diagnostic du constructeur.
Réparations fréquentes
- Rebranchez le connecteur de commande d’allumage I et fixez-le correctement.
- Réparez le fil coupé ou la borne repoussée dans le circuit de commande d’allumage I.
- Réparez le défaut confirmé du groupe de bobines d’allumage I.
- Réparez le PCM uniquement si un défaut de sa sortie de commande est confirmé.
Puis-je continuer à conduire ?
Un signal de commande d’allumage I défaillant peut provoquer des ratés d’allumage, une baisse des performances ou un démarrage impossible. Évitez les fortes accélérations et arrêtez-vous si le moteur tourne de façon très irrégulière ou cale.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.