Signification
Circuit de commande du signal d’allumage K, niveau bas : la tension du signal est inférieure à la plage attendue. Cette ligne commande un groupe de bobines d’allumage ; un défaut provoque des ratés d’allumage sur les cylindres concernés.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le circuit du signal de commande d’allumage K transmet la commande de commutation du module de commande du groupe motopropulseur au groupe de bobines affecté au circuit K. Ce code est enregistré lorsque le signal surveillé passe sous la plage attendue, souvent parce que le fil est en court-circuit à la masse ou qu’un connecteur est mal connecté, ce qui expose les cylindres concernés à des ratés d’allumage.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit à la masse
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Gaine du faisceau usée par frottement
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Ratés d’allumage ou fonctionnement irrégulier du moteur
- Hésitations ou puissance réduite
- Démarrage difficile ou non-démarrage possible
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données figées et vérifiez les codes ou les compteurs de ratés d’allumage en temps réel afin d’identifier les cylindres alimentés par le groupe d’allumage K.
- Contact coupé, vérifiez que le fil de commande K et ses connecteurs ne présentent ni frottement, ni conducteur dénudé, ni contact avec la masse.
- Vérifiez que le connecteur du groupe de bobines K et les bornes du module ne présentent ni corrosion, ni jeu, ni broches repoussées.
- À l’aide du schéma électrique et de la procédure du constructeur, vérifiez si le circuit de commande K est en court-circuit à la masse et contrôlez sa continuité.
- Si le câblage et les connecteurs sont conformes, testez le groupe de bobines et la sortie du module selon les spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage d’allumage K usé par frottement et en court-circuit à la masse.
- Nettoyez ou réparez les bornes de connecteur corrodées, desserrées ou repoussées.
- Réparez la portion endommagée du fil de commande K.
- Remplacez un composant du groupe de bobines ou réparez le circuit du module uniquement si les tests confirment qu’il est défectueux.
Puis-je continuer à conduire ?
Ne continuez pas à conduire en cas de ratés d’allumage importants ou de voyant moteur clignotant, car le carburant imbrûlé peut surchauffer le catalyseur. Si le moteur fonctionne régulièrement, ne parcourez qu’une courte distance à vitesse modérée et arrêtez-vous si des ratés d’allumage ou une perte de puissance commencent.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.