P035D : Circuit de commande d’allumage F ouvert

Signification

Le circuit de commande d’allumage F est ouvert ; généralement, la ligne de commande du PCM vers le premier groupe de bobines d’allumage a perdu sa continuité.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

L’allumage F est un canal de commande de bobine d’allumage désigné ; la lettre ne correspond pas à un numéro de cylindre universel. Le module de commande surveille la continuité du circuit de commande F et enregistre ce code lorsque le circuit semble coupé. La bobine F peut alors ne pas recevoir son signal de commande et l’étincelle peut être interrompue.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Fil ouvert entre le PCM et la bobine
2. Broche repoussée hors du corps du connecteur
3. Soudure fissurée à l’intérieur du module ou du capteur

Symptômes

• Témoin de contrôle du moteur allumé ou clignotant
• Ratés d’allumage ou fonctionnement irrégulier du moteur
• Perte de puissance ou hésitations
• Démarrage difficile

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d’arrêt sur image et consultez les compteurs de ratés d’allumage en temps réel pour déterminer si un cylindre ou une condition de fonctionnement est associé au canal F, à l’aide de la correspondance des bobines propre au véhicule.
2. Inspectez le connecteur et le faisceau de la bobine d’allumage F pour repérer une prise débranchée, un fil endommagé, une broche sortie de son logement ou de la corrosion.
3. Vérifiez que la bobine F reçoit l’alimentation et la masse requises, en suivant le schéma de câblage et les spécifications du constructeur.
4. Hors tension et le circuit isolé selon les spécifications du constructeur, vérifiez la continuité du fil de commande F entre le module et la bobine.
5. Si le fil et les bornes sont intacts, testez la bobine F et le driver du module selon la procédure du constructeur.

Réparations fréquentes

• Rebranchez la prise de la bobine F ou fixez le connecteur desserré.
• Réparez toute partie coupée ou endommagée du fil de commande d’allumage F.
• Remplacez toute borne repoussée ou corrodée et rétablissez l’étanchéité du connecteur.
• Ne remplacez la bobine F ou ne réparez le module que si les tests confirment la défaillance de ce composant.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez les fortes accélérations si le moteur a des ratés et arrêtez de conduire si le voyant de contrôle moteur clignote, car des ratés actifs peuvent surchauffer le catalyseur. Si le voyant reste allumé sans clignoter et que le moteur fonctionne sans à-coups, un court trajet doux jusqu’à l’atelier pour un diagnostic peut être possible.