P035A : Circuit de commande d’allumage E ouvert

Signification

Le circuit de commande d’allumage E est ouvert ; généralement, la ligne de commande du PCM vers le premier groupe de bobines d’allumage a perdu sa continuité.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le circuit de signal de commande d’allumage E transmet une commande du module de commande du groupe motopropulseur à la bobine d’allumage ou au groupe de bobines désigné E. Le PCM enregistre le code P035A lorsqu’il détecte une coupure, c’est-à-dire une absence de continuité du signal de commande, ce qui peut empêcher la bobine ou le groupe de bobines concerné de fonctionner correctement.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Fil ouvert entre le PCM et la bobine
2. Broche repoussée hors du corps du connecteur
3. Soudure fissurée à l’intérieur du module ou du capteur

Symptômes

• Témoin de contrôle du moteur allumé ou clignotant
• Ratés d’allumage ou fonctionnement irrégulier du moteur
• Perte de puissance ou hésitations
• Démarrage difficile

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d’arrêt sur image et consultez les compteurs de ratés d’allumage à l’aide d’un outil de diagnostic afin de déterminer quels cylindres sont concernés au moment où apparaît le défaut du signal d’allumage E.
2. Inspectez les connecteurs du PCM et du circuit d’allumage E pour repérer des broches desserrées, corrodées ou repoussées, puis vérifiez si le faisceau présente des ruptures ou des frottements visibles.
3. À l’aide du schéma de câblage, vérifiez la continuité du fil de commande d’allumage E entre le PCM et le groupe de bobines, selon les spécifications du constructeur.
4. Vérifiez le connecteur du groupe de bobines et son circuit d’alimentation afin de distinguer une coupure du signal de commande d’un problème d’alimentation ou de connexion.
5. Si le câblage et les connecteurs passent les tests, vérifiez la sortie d’allumage E du PCM selon la procédure de diagnostic du constructeur.

Réparations fréquentes

• Remettez en place une borne desserrée ou repoussée dans les connecteurs du signal d’allumage E.
• Réparez toute rupture du fil de commande entre le PCM et le groupe de bobines d’allumage.
• Réparez les bornes corrodées ou endommagées des connecteurs du circuit d’allumage E.
• Ne réparez ou ne remplacez le PCM que si le défaut de sa sortie d’allumage E est confirmé.

Puis-je continuer à conduire ?

Si les cylindres concernés ont des ratés d’allumage ou si le voyant de contrôle moteur clignote, arrêtez-vous dès que vous pouvez le faire en sécurité, car des ratés persistants peuvent endommager le catalyseur. Si le voyant reste allumé sans clignoter et que le moteur fonctionne régulièrement, limitez vos déplacements et faites rapidement diagnostiquer le véhicule.