Signification
Circuit du capteur de position C de l’actionneur de position d’arbre à cames A, niveau haut (banc 1) : la tension du signal est supérieure à la plage attendue. Ce défaut touche le calage du moteur et peut provoquer un fonctionnement irrégulier, empêcher le démarrage ou entraîner des erreurs de calage.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur de position C de l’actionneur d’arbre à cames du banc 1 indique la position de l’actionneur de profil de came au calculateur moteur. Ce code est enregistré lorsque le signal de son circuit est supérieur à ce qu’attend le module, qui peut alors ne pas parvenir à confirmer la position de came sélectionnée.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Ligne de signal coupée
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Fil d’alimentation pincé contre une source B+
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Perte de puissance, surtout à mi-régime
- Ralenti irrégulier ou calage possible
- Consommation de carburant accrue
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données figées et comparez les relevés du capteur C aux autres données de position de l’actionneur d’arbre à cames afin de déterminer quand le signal est devenu élevé.
- Vérifiez que le connecteur et le faisceau du capteur C du banc 1 ne présentent ni corrosion, ni broches desserrées ou repoussées, ni dommages près des pièces moteur chaudes ou mobiles.
- À l’aide du schéma électrique, vérifiez si le fil de signal du capteur C est coupé et si son fil d’alimentation est pincé contre une source de positif batterie.
- Lorsque le défaut est présent, mesurez l’alimentation, la masse et le signal du capteur C au connecteur, puis comparez les valeurs aux spécifications du constructeur.
- Si le câblage et les connexions sont conformes, testez le capteur et le circuit de retour de l’actionneur conformément aux spécifications du constructeur avant de remplacer des composants.
Réparations fréquentes
- Réparez le fil de signal C coupé ou endommagé.
- Nettoyez ou réparez les broches corrodées ou desserrées du connecteur du capteur C du banc 1.
- Séparez et réparez le fil d’alimentation en court-circuit au positif batterie.
- Remplacez le capteur de position C de l’actionneur d’arbre à cames du banc 1 si les tests confirment qu’il est défectueux.
Puis-je continuer à conduire ?
De courts trajets jusqu’à un atelier peuvent être possibles si le moteur tourne régulièrement, mais évitez les fortes accélérations, car le défaut peut réduire la puissance à mi-régime. Arrêtez de conduire si le moteur cale, tourne très irrégulièrement ou devient difficile à maîtriser.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.