Signification
Circuit du capteur de position C de l’actionneur de position d’arbre à cames A, niveau bas (banc 1) : la tension du signal est inférieure à la plage attendue. Ce défaut touche le calage du moteur et peut provoquer un fonctionnement irrégulier, empêcher le démarrage ou entraîner des erreurs de calage.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur de position C de l’actionneur d’arbre à cames du banc 1 transmet à l’ECM le retour de position de l’actionneur. Ce code est enregistré lorsque le signal du circuit passe sous la plage attendue, ce qui peut être dû à un court-circuit à la masse, à un câblage endommagé ou à une résistance excessive au niveau de contacts corrodés du connecteur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit à la masse
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Gaine du faisceau usée par frottement
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Perte de puissance, surtout à mi-régime
- Ralenti irrégulier ou calage possible
- Consommation de carburant accrue
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données figées et vérifiez les données de position de l’actionneur d’arbre à cames du banc 1 pour repérer un relevé du capteur C constamment faible ou absent.
- Vérifiez que le connecteur et le faisceau du capteur C du banc 1 ne présentent ni corrosion, ni frottement, ni isolant écrasé, ni humidité.
- À l’aide du schéma électrique, vérifiez si le circuit de signal du capteur C est en court-circuit à la masse et si le contact aux bornes présente une résistance excessive.
- Vérifiez les circuits d’alimentation et de masse du capteur C du banc 1 conformément aux spécifications du constructeur.
- Si les contrôles du câblage sont conformes, testez le capteur et l’entrée de l’ECM selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur du capteur C du banc 1.
- Réparez le câblage du capteur C du banc 1 usé par frottement et isolez-le des pièces à la masse ou mobiles.
- Réparez le fil de signal confirmé en court-circuit à la masse ou la connexion à résistance élevée.
- Remplacez le capteur de position C de l’actionneur d’arbre à cames du banc 1 s’il échoue aux tests.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le moteur fonctionne normalement, limitez vos déplacements et évitez les fortes accélérations jusqu’au diagnostic du signal faible. Arrêtez-vous s’il cale ou perd beaucoup de puissance, car l’ECM ne pourra peut-être pas commander correctement le calage de l’arbre à cames du banc 1.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.