Signification
Circuit du capteur de position C de l’actionneur de position d’arbre à cames A (banc 1) : le circuit présente un défaut électrique. Ce défaut touche le calage du moteur et peut provoquer un fonctionnement irrégulier, empêcher le démarrage ou entraîner des erreurs de calage.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur de position C de l’actionneur d’arbre à cames du banc 1 indique la position de l’actionneur utilisé pour régler le calage de l’arbre à cames. L’ECM surveille ce circuit et enregistre ce code lorsqu’il y détecte un défaut électrique.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Défaut du capteur de position C de l’actionneur de position d’arbre à cames A
- Câblage ou connecteur coupé, en court-circuit ou endommagé
- Défaut de l’actionneur d’arbre à cames ou du mécanisme de distribution
- Défaut du circuit du module de commande moteur
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Perte de puissance, surtout à mi-régime
- Ralenti irrégulier ou calage possible
- Consommation de carburant accrue
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données figées et recherchez des codes associés au calage ou à l’actionneur d’arbre à cames afin de déterminer quand le défaut du capteur C du banc 1 s’est produit.
- À l’aide des informations d’entretien du véhicule, localisez le capteur de position C de l’actionneur d’arbre à cames du banc 1 et vérifiez que son connecteur et son câblage ne sont ni endommagés ni contaminés par de l’huile et que ses bornes ne sont pas desserrées.
- À l’aide du schéma électrique et de la procédure du constructeur, vérifiez si le circuit du capteur est coupé ou en court-circuit et si les bornes sont bien connectées.
- Vérifiez l’alimentation et la masse du capteur, puis contrôlez son signal pendant que le mouvement de l’actionneur d’arbre à cames est commandé ou observé, si cette fonction est disponible.
- Si le circuit et le capteur sont conformes, recherchez un grippage ou un mouvement incorrect de l’actionneur d’arbre à cames et du mécanisme de distribution du banc 1.
Réparations fréquentes
- Rebranchez ou nettoyez le connecteur du capteur C du banc 1 si le contact est mauvais.
- Réparez les fils coupés, en court-circuit ou endommagés du circuit du capteur C du banc 1.
- Remplacez le capteur de position C de l’actionneur d’arbre à cames du banc 1 s’il échoue aux tests.
- Réparez tout défaut confirmé de l’actionneur ou du mécanisme de distribution du banc 1.
Puis-je continuer à conduire ?
Un court trajet à vitesse modérée peut être possible si le moteur fonctionne normalement, mais évitez les fortes charges et faites diagnostiquer le véhicule rapidement. Arrêtez-vous si le moteur cale, tourne très irrégulièrement ou ne parvient pas à maintenir sa puissance, car un calage incorrect de l’arbre à cames peut affecter son fonctionnement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.