P035F : Signal élevé du circuit de commande d’allumage F

Signification

Le signal de commande d’allumage F reste à l’état haut — court-circuit au B+. Ce type de défaut de câblage est généralement dû à un frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou à une broche repoussée. Un test de mouvement du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le défaut.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

L’allumage F est un canal de commande de bobine d’allumage désigné ; la lettre ne correspond pas à un numéro de cylindre universel. Le module de commande surveille le circuit de signal de commande F et enregistre ce code lorsque son signal dépasse le niveau attendu, ce qui peut se produire si le fil est en court-circuit avec la tension de la batterie.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Court-circuit au B+
2. Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
3. Fil d’alimentation pincé contre une source B+

Symptômes

• Témoin de contrôle du moteur allumé ou clignotant
• Ratés d’allumage ou fonctionnement irrégulier du moteur
• Perte de puissance ou hésitations
• Démarrage difficile

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d’arrêt sur image et consultez les compteurs de ratés d’allumage en temps réel pour déterminer si le défaut du canal F affecte le fonctionnement du moteur.
2. Inspectez le connecteur et le faisceau de la bobine d’allumage F pour repérer des fils pincés, des frottements contre une alimentation, de l’eau, de la corrosion ou des broches sorties de leur logement.
3. Tout en surveillant le signal de commande F, bougez doucement le faisceau pour vérifier si le relevé change avec le mouvement.
4. Le circuit isolé selon les spécifications du constructeur, vérifiez si le fil de commande F est en court-circuit avec la tension de la batterie.
5. Si le câblage et le connecteur passent les contrôles, testez la bobine F et le driver du module selon la procédure du constructeur.

Réparations fréquentes

• Réparez le câblage pincé ou usé par frottement du canal F qui touche une source d’alimentation.
• Nettoyez et séchez le connecteur, puis réparez les bornes corrodées, desserrées ou repoussées.
• Remplacez la bobine F si elle échoue aux tests du constructeur.
• Ne réparez ou ne remplacez le module qu’après avoir confirmé le défaut de son driver du canal F.

Puis-je continuer à conduire ?

Si le moteur a des ratés, évitez les fortes accélérations et arrêtez de conduire si le voyant de contrôle moteur clignote, car des ratés persistants peuvent endommager le catalyseur. Si le voyant reste allumé sans clignoter et que le moteur fonctionne sans à-coups, limitez vos déplacements et faites rapidement vérifier le circuit.