P031C : Tension élevée du circuit de commande d’allumage C

Signification

Le signal de commande d’allumage C reste à un niveau élevé : court-circuit au B+. Ce type de défaut de câblage provient généralement d’un frottement, d’une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou d’une broche repoussée. Un test en remuant le faisceau pendant que le code est actif permet souvent de confirmer l’emplacement du défaut.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le PCM envoie des signaux de commande d’allumage C aux éléments d’allumage et surveille l’état électrique du circuit. Ce code est enregistré lorsque la ligne de commande d’allumage C reste à l’état haut, généralement parce qu’elle est en court-circuit à la tension de batterie ; le canal d’allumage associé risque alors de ne pas commuter correctement.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Court-circuit au B+
2. Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
3. Fil d’alimentation pincé contre une source B+

Symptômes

• Fonctionnement irrégulier ou raté d’allumage
• Démarrage difficile ou impossible
• Puissance moteur réduite

Comment le diagnostiquer

1. Notez les données d’arrêt sur image et examinez les données de ratés ou d’allumage en temps réel afin de déterminer si le signal élevé coïncide avec un fonctionnement irrégulier ou des problèmes de démarrage.
2. Inspectez le fil de commande et le connecteur d’allumage C pour repérer un isolant endommagé, de la corrosion, de l’humidité, des broches repoussées ou un contact avec un fil d’alimentation.
3. À l’aide des informations de câblage du véhicule, vérifiez si le signal d’allumage C est en court-circuit à la tension de batterie et repérez l’origine de cette liaison indésirable.
4. Remuez le faisceau d’allumage C tout en surveillant le signal pour repérer un contact intermittent avec une source B+.
5. Si le faisceau et les bornes sont en bon état, contrôlez l’élément d’allumage C et le pilote du PCM selon la procédure du constructeur.

Réparations fréquentes

• Réparez le fil d’allumage C à l’endroit où il touche une alimentation de la batterie.
• Nettoyez ou remplacez les bornes de connecteur d’allumage C corrodées ou desserrées.
• Réacheminez et fixez le câblage pincé contre une source d’alimentation.
• Remplacez l’élément d’allumage ou le pilote du PCM reconnu comme défectueux.

Puis-je continuer à conduire ?

Si le moteur tourne irrégulièrement ou présente des ratés, évitez les fortes accélérations et les longs trajets, car le défaut d’allumage peut dégrader le fonctionnement du moteur et augmenter les émissions. Si le moteur cale ou ne démarre pas de façon fiable, ne conduisez pas avant le diagnostic.