Signification
Le signal de commande d’allumage H reste à un niveau haut : court-circuit au B+. Ce type de défaut de câblage est généralement dû au frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou à une broche repoussée. Un test de manipulation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le signal de commande d’allumage H est un circuit de sortie du calculateur moteur qui déclenche la bobine ou le groupe de bobines qui lui est attribué. Ce code est enregistré lorsque le signal H reste au-dessus du niveau attendu, souvent parce que le fil de signal est en court-circuit à la tension de la batterie.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit au B+
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
- Fil d’alimentation pincé contre une source B+
Symptômes
- Témoin moteur allumé ou clignotant
- Ratés d’allumage ou fonctionnement irrégulier du moteur
- Perte de puissance ou hésitations
- Démarrage difficile
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et consultez les informations sur les ratés d’allumage pour déterminer quand le signal élevé d’allumage H apparaît.
- Inspectez le faisceau et les connecteurs du circuit H pour repérer un câblage pincé, de la corrosion, des bornes desserrées ou un contact avec un fil sous tension.
- À l’aide du schéma de câblage du constructeur, identifiez le circuit H et la bobine ou le groupe de bobines qui lui est attribué.
- Le circuit isolé selon les indications du constructeur, vérifiez si le fil de signal H présente une liaison indésirable à la tension de la batterie et contrôlez sa continuité.
- Si le câblage est conforme, testez la bobine attribuée à H et la sortie H du calculateur selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Rétablissez le contact des bornes desserrées d’allumage H et nettoyez la corrosion.
- Réparez le câblage en court-circuit avec la tension de la batterie ou pincé contre un circuit sous tension.
- Remplacez le connecteur ou la borne endommagée.
- Remplacez la bobine attribuée à H si les tests confirment sa défaillance.
- Réparez ou remplacez le calculateur uniquement si le défaut de sa sortie H est confirmé.
Puis-je continuer à conduire ?
Un signal H défectueux peut provoquer des ratés d’allumage, des difficultés de démarrage ou une perte de puissance. Évitez les trajets exigeants et arrêtez-vous si le moteur tourne de manière très irrégulière. Si le voyant de contrôle moteur clignote, arrêtez-vous dès que vous pouvez le faire en sécurité, car les ratés peuvent endommager le catalyseur.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.