P0340 : Circuit du capteur A de position d’arbre à cames (rangée de cylindres 1 ou capteur unique)

Signification

Le signal du capteur de position d’arbre à cames (CMP) est absent ou invraisemblable. L’ECU utilise le CMP avec le CKP pour identifier la phase des cylindres en vue de l’injection séquentielle et de l’allumage avec bobine par cylindre ; sans le CMP, le moteur peut fonctionner en injection groupée ou ne pas démarrer.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le capteur de position d’arbre à cames A de la rangée 1, ou le capteur d’arbre à cames unique sur un moteur à une seule rangée, repère la phase de l’arbre à cames pour l’injection séquentielle et la synchronisation de l’allumage. Le code P0340 est enregistré lorsque l’ECU détecte un signal absent ou incohérent provenant du circuit de ce capteur. Cela peut entraîner un fonctionnement en mode dégradé, un mauvais fonctionnement du moteur ou une absence de démarrage.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Capteur défectueux
2. Chaîne de distribution détendue, décalant le calage du capteur
3. Défaut de câblage

Symptômes

• Témoin de contrôle du moteur allumé
• Perte de puissance, surtout à régime moyen
• Ralenti éventuellement irrégulier ou calage
• Augmentation de la consommation de carburant

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d’arrêt sur image et comparez en temps réel la synchronisation des arbres à cames et du vilebrequin pendant le démarrage et le fonctionnement pour voir si le signal de phase du capteur A est absent ou incohérent.
2. Inspectez le connecteur et le faisceau du capteur de position d’arbre à cames A de la rangée 1 pour repérer des broches desserrées, une infiltration d’huile ou d’eau, des frottements ou des dommages dus à la chaleur.
3. Vérifiez si le circuit du capteur présente des coupures, des courts-circuits ou de mauvais raccordements d’alimentation ou de masse, selon les informations de câblage et les spécifications du constructeur.
4. Si le circuit est en bon état, testez le signal de sortie du capteur A et vérifiez que sa cible ou sa roue de déclenchement ne présente pas de dommages ou de contamination.
5. Si le signal est présent, mais que la corrélation vilebrequin/arbre à cames reste incorrecte, vérifiez le calage mécanique, notamment l’éventuel étirement de la chaîne de distribution.

Réparations fréquentes

• Nettoyez et fixez correctement le connecteur du capteur de position d’arbre à cames A de la rangée 1.
• Réparez le câblage endommagé du capteur ou ses raccordements d’alimentation et de masse.
• Remplacez le capteur de position d’arbre à cames A s’il échoue au test de signal spécifié.
• Réparez les défauts de calage mécanique, par exemple une chaîne étirée, lorsque les contrôles de corrélation les confirment.

Puis-je continuer à conduire ?

Si le moteur fonctionne sans à-coups, un court trajet doux jusqu’à l’atelier pour un diagnostic peut être possible, mais évitez les fortes accélérations et les régimes moteur élevés. Un fonctionnement irrégulier, un calage ou une perte de puissance peuvent rendre la conduite dangereuse, et l’aggravation d’un problème de calage peut empêcher le démarrage.