P033F : Perte de synchronisation vilebrequin/arbre à cames

Signification

Le PCM a perdu la synchronisation entre le vilebrequin et l’arbre à cames — leur phase relative ne correspond plus à la référence étalonnée. Les causes incluent une chaîne de distribution détendue ou ayant sauté, une dent de calage de l’arbre à cames cassée ou un signal de capteur corrompu.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Le module de commande du moteur compare la position du vilebrequin à celle de l’arbre à cames pour synchroniser l’injection de carburant et le calage des soupapes. Ce code indique que leur relation de synchronisation attendue a été perdue. Cela peut être dû à une chaîne de distribution étirée ou ayant sauté, à une référence de calage endommagée ou à des signaux de vilebrequin ou d’arbre à cames altérés.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Chaîne de distribution détendue ou ayant sauté
2. Signal du capteur de vilebrequin ou d’arbre à cames corrompu

Symptômes

• Témoin de contrôle du moteur
• Démarrage difficile ou impossible
• Fonctionnement irrégulier
• Puissance moteur réduite

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d’arrêt sur image et recherchez les codes associés aux capteurs du vilebrequin ou de l’arbre à cames avant d’effacer quoi que ce soit, car ils peuvent aider à distinguer un défaut de signal d’un défaut de calage.
2. Si ces données sont disponibles, vérifiez en temps réel la synchronisation du vilebrequin et de l’arbre à cames pendant le lancement et le fonctionnement du moteur, et notez si elle est interrompue.
3. Inspectez les connecteurs et le câblage des capteurs de vilebrequin et d’arbre à cames pour repérer des dommages, un mauvais contact ou une contamination susceptible d’altérer l’un des signaux.
4. Testez les signaux des 2 capteurs de position et leurs circuits selon la procédure du constructeur afin d’écarter une cause électrique.
5. Si les signaux et les circuits passent les tests, vérifiez le calage mécanique et l’état de la chaîne de distribution selon la procédure du constructeur avant de faire tourner davantage le moteur.

Réparations fréquentes

• Réparez un connecteur ou un fil endommagé du capteur de vilebrequin ou d’arbre à cames.
• Remplacez le capteur de position du vilebrequin ou de l’arbre à cames qui échoue aux tests du constructeur.
• Réparez ou remplacez une chaîne de distribution étirée ou ayant sauté et corrigez le calage mécanique.
• Réparez une référence de calage d’arbre à cames endommagée si le défaut est confirmé.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez de conduire : le moteur peut caler ou ne pas démarrer, et un calage mécanique incorrect peut entraîner d’autres dommages au moteur. Si le moteur fonctionne de façon irrégulière ou démarre difficilement, faites remorquer le véhicule au lieu de continuer à rouler.