Signification
L’élément chauffant intégré au capteur d’oxygène amont ne consomme pas de courant, en consomme trop ou présente un circuit ouvert. Le chauffage amène le capteur à sa température de fonctionnement afin que la régulation en boucle fermée puisse commencer en quelques secondes plutôt qu’en quelques minutes.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde à oxygène amont, Bank 1 Sensor 1, est équipée d’un élément chauffant qui lui permet d’atteindre rapidement sa température de fonctionnement et d’être utilisée par l’ECU peu après un démarrage à froid. Le code P0135 est enregistré lorsque l’ECU détecte un défaut électrique dans ce circuit de chauffage, par exemple un élément coupé ou un courant anormal.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Circuit ouvert de l’élément chauffant
- Fusible du chauffage grillé
- Défaut de câblage vers le chauffage
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé après plusieurs cycles de conduite
- Légère hausse de la consommation de carburant au démarrage à froid
- Passage retardé en régulation du carburant en boucle fermée
- Échec au contrôle antipollution (état de préparation lambda)
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et vérifiez si le code P0135 réapparaît après un démarrage à froid, lorsque le chauffage du capteur amont est particulièrement nécessaire.
- Inspectez le câblage du chauffage et le connecteur du capteur 1 O2 du banc 1 près de l’échappement à la recherche de dommages dus à la chaleur, de frottements, de corrosion ou de bornes desserrées.
- À l’aide des informations de câblage du véhicule, vérifiez le fusible concerné du chauffage et son alimentation électrique.
- Contrôlez la continuité de l’élément chauffant et les circuits de commande et d’alimentation selon les spécifications du constructeur.
- Si l’alimentation, le câblage et la commande sont corrects, ne remplacez le capteur amont que si son élément chauffant échoue au contrôle spécifié.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage du chauffage endommagé par la chaleur ou usé par frottement.
- Réparez le câblage endommagé ou usé par frottement du chauffage de la sonde 1 du banc 1.
- Remplacez le fusible du chauffage grillé après avoir recherché le court-circuit qui a provoqué sa défaillance.
- Remplacez le capteur 1 du banc 1 si son élément chauffant est ouvert ou hors spécifications.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule est généralement utilisable s’il fonctionne normalement, mais la régulation du carburant au démarrage à froid peut être moins efficace et le contrôle antipollution peut rester incomplet. Faites réparer le défaut rapidement et évitez une utilisation prolongée si le moteur fonctionne mal ou si d’autres défauts sont présents.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.