Signification
Le signal du capteur d’oxygène amont est bloqué à une tension basse, indiquant que l’ECU détecte un mélange constamment pauvre à l’échappement du banc 1 — ou que le circuit du signal du capteur est en court-circuit à la masse.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur amont d’oxygène, capteur 1 du banc 1, mesure l’oxygène dans les gaz d’échappement avant le catalyseur afin que le module de commande puisse ajuster l’injection. Le code P0131 est déclenché lorsque sa tension de signal reste sous la plage attendue. Cela peut indiquer un mélange réellement pauvre ou un circuit de signal en court-circuit à la masse.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fuite d’échappement en amont du capteur
- Fil de signal en court-circuit à la masse
- Fonctionnement réellement pauvre (prise d’air, pression de carburant basse)
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Consommation de carburant accrue
- Ralenti éventuellement irrégulier ou hésitations
- Échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et examinez les données du capteur 1 du banc 1 en temps réel ainsi que les corrections de carburant pour déterminer si le signal bas s’accompagne d’indices d’un mélange pauvre.
- Inspectez l’échappement à la recherche de fuites en amont du capteur 1 du banc 1, car l’air extérieur qui y pénètre peut lui faire indiquer un mélange pauvre.
- Vérifiez si le connecteur et le faisceau du capteur 1 du banc 1 présentent des dommages dus à la chaleur, des frottements, de la corrosion ou un fil de signal touchant la masse.
- Si les données en temps réel indiquent un mélange pauvre, recherchez des fuites d’admission et vérifiez l’alimentation en carburant selon les spécifications du constructeur.
- Vérifiez si le circuit de signal du capteur est en court-circuit à la masse et contrôlez son fonctionnement avant de remplacer le capteur amont.
Réparations fréquentes
- Réparez toute fuite d’échappement en amont du capteur 1 du banc 1.
- Réparez le fil de signal en court-circuit à la masse ou tout autre câblage endommagé.
- Corrigez toute fuite d’admission ou tout défaut d’alimentation en carburant confirmé par les contrôles.
- Remplacez le capteur 1 du banc 1 si son signal reste bas alors que le circuit est en bon état et qu’aucune condition réelle de mélange pauvre n’est présente.
Puis-je continuer à conduire ?
Limitez les trajets si le moteur tourne irrégulièrement ou hésite et évitez les longs déplacements jusqu’au diagnostic de la mesure de mélange pauvre. Un défaut persistant de mélange peut augmenter la consommation et les émissions, et endommager le catalyseur.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.