Signification
L’ECU détecte des coupures intermittentes du signal sur le circuit du capteur de température du liquide de refroidissement moteur (ECT). Le défaut n’est pas présent en permanence et est généralement dû à un connecteur desserré, à un câblage frotté ou à un capteur défaillant à chaud.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur de température du liquide de refroidissement moteur transmet sa mesure au module de commande pour la gestion de l’injection et du circuit de refroidissement. Le code P0119 est déclenché lorsque le signal ECT disparaît ou devient erratique par intermittence, souvent parce qu’un connecteur ou un fil bouge, ou parce que le capteur réagit à la chaleur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Connecteur ECT desserré ou corrodé
- Capteur défaillant à chaud
- Câblage frotté près de pièces moteur chaudes
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Ventilateur de refroidissement fonctionnant en continu ou pas du tout
- Chauffage de l’habitacle faible ou excessivement chaud
- Montée en température éventuellement longue ou démarrage à froid difficile
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et tracez les données ECT en temps réel, du démarrage à froid jusqu’à la montée en température, pour repérer les coupures ou les variations brusques.
- Inspectez le connecteur ECT pour vérifier qu’il est bien ajusté et rechercher de la corrosion, une contamination par du liquide de refroidissement ou des broches endommagées.
- Suivez le câblage ECT près des pièces chaudes du moteur et recherchez des frottements, une isolation fondue ou un faisceau sous tension.
- Moteur tournant et données en temps réel affichées, bougez délicatement le connecteur et le faisceau pour voir si la mesure change.
- Si le défaut apparaît uniquement à chaud, contrôlez à nouveau le capteur et le circuit pendant leur montée en température, selon les spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Rebranchez et fixez le connecteur desserré du capteur ECT.
- Nettoyez les contacts corrodés ou remplacez le connecteur s’il est endommagé.
- Réparez le câblage du circuit ECT usé par frottement ou endommagé par la chaleur.
- Remplacez le capteur ECT si son signal devient erratique à chaud alors que le câblage est conforme.
Puis-je continuer à conduire ?
Limitez-vous aux trajets courts et surveillez la jauge de température ; arrêtez-vous en cas de surchauffe ou si le ventilateur de refroidissement ne fonctionne pas lorsqu’il le faut. Des mesures intermittentes peuvent perturber l’injection et la commande du ventilateur, et le défaut peut devenir permanent sans prévenir.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.