Signification
Un défaut général a été détecté dans le circuit du capteur de température du liquide de refroidissement moteur (ECT). L’ECU utilise la valeur ECT pour l’enrichissement en carburant au démarrage à froid, la commande du ventilateur et le moment du passage en boucle fermée.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur de température du liquide de refroidissement moteur transmet cette température au module de commande, qui l’utilise pour l’injection au démarrage à froid, le fonctionnement du ventilateur de refroidissement et les décisions liées à la montée en température. Le code P0115 est déclenché lorsque le module détecte un défaut électrique général dans le circuit du capteur ECT, et non un signal spécifiquement bas ou élevé.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Capteur de température du liquide de refroidissement défaillant
- Défaut de câblage ou de connecteur
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Ventilateur de refroidissement fonctionnant en continu ou pas du tout
- Chauffage de l’habitacle faible ou excessivement chaud
- Montée en température éventuellement longue ou démarrage à froid difficile
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données de freeze frame et comparez les données ECT en temps réel à la température ambiante avant de démarrer un moteur froid, puis observez si la mesure augmente régulièrement pendant la montée en température.
- Inspectez le connecteur du capteur ECT et le câblage à proximité à la recherche de jeu, de corrosion, de contamination par du liquide de refroidissement ou de dommages.
- Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement lorsque le moteur est froid et recherchez des fuites susceptibles de laisser le capteur exposé à l’air.
- À l’aide d’un schéma électrique, repérez le circuit ECT et contrôlez son alimentation, sa masse et son signal pour détecter les circuits ouverts ou les courts-circuits, selon les spécifications du constructeur.
- Si le circuit est conforme, comparez la résistance du capteur ou la température indiquée aux spécifications du constructeur pendant sa montée en température.
Réparations fréquentes
- Rebranchez le connecteur desserré du capteur ECT et fixez le faisceau.
- Réparez le câblage endommagé ou remplacez le connecteur corrodé du circuit ECT.
- Corrigez le niveau bas de liquide de refroidissement ou réparez toute fuite, puis remplissez et purgez le circuit selon les spécifications.
- Remplacez le capteur ECT si sa sortie ne respecte pas les spécifications du constructeur.
Puis-je continuer à conduire ?
Surveillez la jauge de température et vérifiez que le moteur ne surchauffe pas ; arrêtez-le en cas de surchauffe ou de fuite de liquide de refroidissement. Un signal ECT défectueux peut perturber la commande du ventilateur et l’injection ; évitez les longs trajets jusqu’au diagnostic du défaut.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.