P0118 : Signal haut du capteur de température du liquide de refroidissement moteur

Signification

Le module détecte un signal haut sur le circuit du capteur de température du liquide de refroidissement moteur. Avec un capteur CTN classique, cela peut correspondre à une température anormalement basse.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le capteur de température du liquide de refroidissement moteur indique la température du liquide afin que l’ECU puisse gérer l’injection, la montée en température et le ventilateur de refroidissement. Le code P0118 est déclenché lorsque le signal d’entrée du circuit du capteur est trop élevé ; avec un capteur à coefficient de température négatif classique, un circuit ouvert peut être interprété comme un liquide de refroidissement extrêmement froid.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Circuit ouvert dans le capteur ou le câblage
2. Connecteur du capteur corrodé

Symptômes

• Témoin de contrôle moteur allumé
• Ventilateur de refroidissement fonctionnant en continu ou pas du tout
• Chauffage de l’habitacle faible ou excessivement chaud
• Montée en température éventuellement longue ou démarrage à froid difficile

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données de freeze frame et comparez la température du liquide de refroidissement en temps réel à la température ambiante, moteur complètement froid, pour repérer une mesure anormalement basse.
2. Inspectez le connecteur et le câblage du capteur de température du liquide de refroidissement à la recherche de corrosion, de broches desserrées, de ruptures ou de contact avec des pièces chaudes ou mobiles.
3. Observez la température en temps réel pendant la montée en température du moteur et comparez-la aux autres informations de température disponibles ; notez si elle reste fixe ou évolue de manière invraisemblable.
4. À l’aide des informations de câblage et des spécifications du constructeur, vérifiez si le circuit du capteur est ouvert, mal connecté ou si le capteur est défectueux.
5. Vérifiez indépendamment la température réelle du moteur et le fonctionnement du ventilateur de refroidissement afin qu’un défaut de circuit ne masque pas une véritable surchauffe.

Réparations fréquentes

• Rebranchez ou nettoyez le connecteur du capteur de température du liquide de refroidissement.
• Réparez un fil du capteur coupé ou endommagé.
• Remplacez le capteur de température du liquide de refroidissement s’il échoue au contrôle spécifié.
• Réparez un défaut confirmé de commande du ventilateur si celui-ci ne fonctionne pas comme requis.

Puis-je continuer à conduire ?

Vérifiez la jauge de température et les témoins avant de prendre la route ; arrêtez-vous si le moteur surchauffe ou si du liquide de refroidissement est perdu. Une mesure faussement basse peut perturber l’injection et la commande du ventilateur ; évitez les longs trajets tant que le circuit et le fonctionnement réel du système de refroidissement ne sont pas confirmés.