P011B : Corrélation des températures du liquide de refroidissement moteur et de l’air d’admission

Signification

Le module détecte que les valeurs de température du liquide de refroidissement moteur et de l’air d’admission ne concordent pas dans les limites attendues.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le capteur de température du liquide de refroidissement moteur mesure la température du moteur, tandis que le capteur de température d’air d’admission mesure celle de l’air entrant ; le module de commande compare les 2 mesures pour en vérifier la plausibilité. Le code P011B est déclenché lorsque les températures du liquide de refroidissement et de l’air d’admission ne sont pas corrélées comme prévu dans les conditions de fonctionnement du véhicule.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Valeur du capteur de température du liquide de refroidissement ou de l’air d’admission décalée ou erronée
2. Défaut de câblage ou de connecteur du capteur
3. Mauvaise connexion électrique ou corrosion
4. Plus rarement, défaut du module

Symptômes

• Témoin de contrôle moteur allumé
• Ventilateur de refroidissement fonctionnant en continu ou pas du tout
• Chauffage de l’habitacle faible ou excessivement chaud
• Montée en température éventuellement longue ou démarrage à froid difficile

Comment le diagnostiquer

1. Avant un démarrage à froid, comparez les données ECT et IAT en temps réel à la température ambiante ; des écarts importants inexpliqués peuvent révéler une mesure faussée.
2. Consultez les données de freeze frame et surveillez les 2 températures pendant la montée en température afin de déterminer laquelle évolue de manière invraisemblable.
3. Inspectez les connecteurs et le câblage des capteurs ECT et IAT à la recherche de corrosion, de mauvais contacts ou de dommages dus à la chaleur ou aux frottements.
4. Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement et recherchez des anomalies, comme une montée en température anormalement lente du moteur, susceptibles d’affecter la comparaison ECT.
5. Comparez les sorties et les circuits des capteurs dont les mesures divergent aux spécifications du constructeur avant de suspecter le module de commande.

Réparations fréquentes

• Rebranchez le connecteur ECT ou IAT desserré et fixez son faisceau.
• Réparez les connecteurs corrodés ou le câblage endommagé du circuit du capteur qui fournit la mesure invraisemblable.
• Corrigez le niveau bas de liquide de refroidissement ou réparez un défaut du thermostat qui empêche le moteur de monter normalement en température.
• Remplacez le capteur ECT ou IAT dont les contrôles révèlent une mesure faussée ou hors spécifications.

Puis-je continuer à conduire ?

Si la température du moteur reste normale et qu’il tourne régulièrement, un court trajet est généralement possible ; arrêtez-vous en cas de surchauffe. L’écart peut affecter l’injection au démarrage à froid et les émissions, et le défaut sous-jacent du circuit de refroidissement peut s’aggraver.