P0113 : Circuit du capteur 1 de température d’air d’admission haut

Signification

La tension du signal IAT est supérieure au seuil, ce que l’ECU interprète comme une température d’admission anormalement basse (comportement similaire à un circuit ouvert). Il s’agit généralement d’un fil coupé ou d’un capteur dont le circuit est ouvert à la suite d’une défaillance.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le capteur 1 de température d’air d’admission indique la température de l’air qui entre dans le moteur afin que l’ECU puisse adapter l’injection et l’allumage. Le code P0113 est déclenché lorsque la tension de son circuit est trop élevée, ce qui indique généralement un circuit ouvert et est interprété comme de l’air d’admission anormalement froid.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Circuit ouvert dans le capteur ou le câblage
2. Connecteur du capteur corrodé

Symptômes

• Témoin de contrôle moteur allumé
• Démarrage difficile ou fonctionnement irrégulier du moteur
• Consommation de carburant accrue

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données de freeze frame et comparez la température du capteur 1 IAT en temps réel à la température ambiante après un refroidissement prolongé ; une mesure anormalement basse oriente vers un circuit de signal ouvert.
2. Inspectez le connecteur et le faisceau du capteur 1 IAT à la recherche de bornes débranchées, de corrosion, de fils rompus ou de dommages.
3. Vérifiez si le capteur est intégré à l’ensemble MAF sur ce véhicule et, le cas échéant, inspectez le connecteur de cet ensemble.
4. À l’aide des informations de câblage et des spécifications du constructeur, vérifiez si le capteur et son circuit de signal sont ouverts ou mal connectés.
5. Si le câblage est en bon état, contrôlez ou remplacez le capteur uniquement selon la procédure de diagnostic du véhicule, puis confirmez que la mesure en temps réel évolue de manière plausible.

Réparations fréquentes

• Rebranchez ou nettoyez le connecteur du capteur 1 IAT.
• Réparez un fil de signal IAT coupé ou endommagé.
• Remplacez un capteur qui échoue au contrôle de résistance ou de signal spécifié.
• Remplacez l’ensemble MAF uniquement si le capteur 1 IAT est intégré et que la défaillance de l’ensemble est confirmée.

Puis-je continuer à conduire ?

Un court trajet est généralement possible si le moteur fonctionne normalement, mais évitez les fortes accélérations jusqu’au diagnostic du défaut. L’ECU peut mal calculer l’injection à partir de la mesure faussement basse, ce qui augmente la consommation ou provoque des difficultés de démarrage et un fonctionnement irrégulier.