Signification
La tension du signal du capteur de température du refroidisseur d’air de suralimentation du banc 1 est supérieure à la plage attendue. Il s’agit généralement d’un circuit ouvert ou d’un court-circuit à l’alimentation.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur de température du refroidisseur d’air de suralimentation du banc 1 indique la température de l’air d’admission comprimé après son passage dans le refroidisseur. Le module de commande vérifie le signal du capteur et ce code est enregistré lorsque celui-ci dépasse la plage électrique attendue, par exemple si le fil de signal est coupé ou en court-circuit avec l’alimentation.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de signal coupé
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Fil d’alimentation pincé contre une source B+
Symptômes
- Témoin de défaut moteur allumé
- Performances moteur ou pression de suralimentation réduites
- Surconsommation de carburant
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et comparez la température de l’air de suralimentation du banc 1 aux températures ambiante et d’admission afin de déterminer si la valeur est anormalement élevée.
- Inspectez le connecteur et le faisceau du capteur du banc 1 pour repérer de la corrosion, des broches desserrées, une gaine endommagée ou un fil pincé contre une source d’alimentation.
- Vérifiez les circuits de référence, de masse et de signal du capteur au niveau du connecteur à l’aide des informations de câblage du constructeur.
- Mesurez le signal avec le capteur branché puis débranché, comme indiqué par le constructeur, afin de distinguer un défaut du capteur d’un défaut du faisceau.
- Si le signal reste élevé lorsque le capteur est débranché, recherchez une coupure ou un court-circuit avec l’alimentation dans le fil de signal avant d’envisager un défaut du module de commande.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage du capteur du banc 1 usé par frottement ou pincé qui est en court-circuit avec l’alimentation.
- Nettoyez ou réparez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur du capteur du banc 1.
- Réparez une coupure du fil de signal du capteur du banc 1.
- Remplacez le capteur de température du refroidisseur d’air de suralimentation du banc 1 si son signal est hors spécifications.
- Réparez le circuit du module de commande uniquement après avoir écarté tout défaut du capteur et du câblage.
Puis-je continuer à conduire ?
De courts trajets à allure modérée peuvent être possibles si le moteur fonctionne normalement, mais évitez les fortes accélérations et le remorquage, car le module peut limiter la pression de suralimentation ou utiliser une température erronée. Arrêtez-vous si la perte de puissance devient importante ou si le moteur fonctionne anormalement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.