Signification
Le signal du capteur de température du refroidisseur d’air de suralimentation du banc 1 présente des coupures intermittentes ou du bruit. Ce type de défaut de câblage est généralement dû à un frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou à un recul de broche. Une vérification en remuant le faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur de température du refroidisseur d’air de suralimentation du banc 1 mesure la température de l’air d’admission comprimé après son refroidissement et aide le module de commande à gérer le fonctionnement du moteur. Ce code est enregistré lorsque le signal du capteur disparaît ou devient irrégulier par intermittence, souvent parce qu’une connexion desserrée, endommagée ou exposée à l’humidité perd le contact sous l’effet des vibrations.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Connecteur desserré ou corrodé
- Contact intermittent dans le connecteur sous l’effet des vibrations
- Faisceau passant contre un composant vibrant
Symptômes
- Témoin de défaut moteur allumé
- Perte intermittente de puissance ou de pression de suralimentation
- Surconsommation de carburant
Comment le diagnostiquer
- Vérifiez les données d’arrêt sur image et les données en temps réel de la température de suralimentation du banc 1 pour repérer des sauts ou des coupures soudains, et notez les conditions de fonctionnement dans lesquelles ils se produisent.
- Inspectez le joint du connecteur du capteur du banc 1, ses broches et son faisceau pour repérer de l’eau, de la corrosion, une broche repoussée, des frottements ou un contact avec une pièce soumise aux vibrations.
- Affichez les données en temps réel, puis bougez doucement le connecteur et le faisceau du capteur du banc 1 pour voir si la valeur change ou si le défaut réapparaît.
- Vérifiez la continuité des circuits de référence, de masse et de signal du capteur tout en pliant le faisceau, selon la procédure de contrôle du constructeur.
- Si le câblage reste stable, testez le capteur du banc 1 pour repérer une sortie intermittente dans les conditions indiquées par le constructeur.
Réparations fréquentes
- Fixez le faisceau du banc 1 à l’écart des composants vibrants ou coupants.
- Nettoyez et séchez le connecteur, puis réparez son joint ou ses bornes endommagées.
- Réparez le câblage du capteur du banc 1 usé par frottement ou rompu.
- Remplacez le capteur de température du refroidisseur d’air de suralimentation du banc 1 si sa sortie disparaît de façon intermittente.
- Réparez un défaut confirmé du circuit du module de commande après avoir vérifié le capteur et le faisceau.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez rouler doucement si la puissance reste constante, mais évitez les fortes accélérations et le remorquage, car la pression de suralimentation ou la réponse du moteur peut varier lorsque le signal disparaît. Arrêtez-vous si la perte de puissance est soudaine ou vous empêche de maintenir une vitesse sûre.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.