Signification
Le circuit de commande du chauffage de la sonde à oxygène chauffée du banc 1, capteur 2, signale une tension inférieure à la plage prévue.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde 2 du banc 1 est la sonde à oxygène chauffée située après le catalyseur, du côté du moteur où se trouve le cylindre 1. Sa résistance l’amène à sa température de fonctionnement, et le module enregistre le code P0037 lorsqu’il détecte que la tension du circuit de commande du chauffage est inférieure à la valeur attendue.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil du chauffage en court-circuit à la masse
- Broches du connecteur corrodées - résistance de contact élevée
- Gaine du faisceau usée par frottement jusqu’à l’isolant
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Le chauffage de la sonde à oxygène peut chauffer lentement
- La consommation de carburant peut augmenter
- Les émissions peuvent augmenter
Comment le diagnostiquer
- À l’aide d’un outil de diagnostic, enregistrez les données du freeze frame et vérifiez la commande du chauffage et les mesures de la sonde, car le défaut peut être plus probable lorsque l’échappement et la sonde sont froids.
- Inspectez le connecteur de la sonde 2 du banc 1 et le faisceau voisin pour repérer de la corrosion, une isolation endommagée ou un contact avec l’échappement.
- Vérifiez que le câblage du circuit de chauffage n’est pas en court-circuit à la masse, en particulier aux endroits où le faisceau peut avoir frotté.
- Le circuit isolé en toute sécurité conformément aux instructions du constructeur, vérifiez la continuité du câblage et du connecteur de chauffage, ainsi que l’absence de liaison indésirable à la masse.
- Suivez les spécifications du constructeur pour contrôler la résistance de la sonde et son circuit de commande afin de distinguer un défaut de câblage d’une résistance défectueuse ou d’un problème de commande.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage de chauffage usé par frottement et protégez-le de l’échappement ou d’autres arêtes.
- Nettoyez ou réparez les bornes corrodées du connecteur de la sonde 2 du banc 1.
- Remplacez la sonde à oxygène 2 du banc 1 si sa résistance échoue au contrôle.
- Réparez le circuit de commande du chauffage si les contrôles révèlent un court-circuit à la masse.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule peut généralement rouler à faible allure si le moteur fonctionne normalement, mais faites réparer le défaut rapidement, car la sonde aval peut mettre plus de temps à chauffer et les émissions peuvent augmenter. Arrêtez de rouler si le moteur commence à fonctionner irrégulièrement ou si un autre témoin signale un problème plus grave.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.