Signification
Le circuit de commande du chauffage de la sonde à oxygène chauffée du banc 1, capteur 2, présente un dysfonctionnement.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde 2 du banc 1 est la sonde à oxygène chauffée située après le catalyseur du banc qui contient le cylindre 1. Sa résistance chauffe la sonde afin que le module de commande puisse utiliser son signal plus tôt. Le code P0042 est enregistré lorsque le module détecte un dysfonctionnement du circuit de commande du chauffage, sans préciser si la tension du circuit est basse ou élevée.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Élément chauffant coupé
- Défaut de câblage du chauffage ou de connecteur
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Le chauffage de la sonde à oxygène peut chauffer lentement
- La consommation de carburant peut augmenter
- Les émissions peuvent augmenter
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données du freeze frame et les codes associés au chauffage ou aux sondes à oxygène pour déterminer dans quelles conditions le défaut de chauffage de la sonde 2 du banc 1 s’est produit.
- Échappement froid, inspectez le connecteur et le câblage voisin de la sonde 2 du banc 1 pour repérer un débranchement, des dommages dus à la chaleur, de la corrosion ou une broche repoussée.
- À l’aide du schéma électrique du véhicule, vérifiez le fusible de chauffage et l’alimentation du circuit de la sonde 2 du banc 1.
- Suivez la procédure du constructeur pour vérifier la continuité de l’élément chauffant de la sonde et de son câblage, et rechercher un circuit ouvert.
- Si la sonde et le câblage sont conformes, vérifiez le côté commande du circuit de chauffage et la commande du module selon la procédure de diagnostic du constructeur.
Réparations fréquentes
- Rebranchez ou nettoyez le connecteur de chauffage de la sonde 2 du banc 1 s’il est desserré ou contaminé.
- Réparez le câblage endommagé ou coupé dans le circuit de chauffage de la sonde 2 du banc 1.
- Remplacez la sonde à oxygène 2 du banc 1 si son élément chauffant est coupé ou échoue à un autre contrôle prescrit.
- Réparez le défaut d’alimentation ou de commande du chauffage si les contrôles en localisent l’origine hors de la sonde.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez généralement rouler à faible allure si le moteur fonctionne normalement, mais faites effectuer un diagnostic rapidement, car la sonde aval risque de mettre plus de temps à devenir utilisable et les émissions peuvent augmenter. Arrêtez-vous si le moteur présente de graves problèmes de fonctionnement ou si un avertissement d’échappement s’accompagne d’autres symptômes sérieux.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.