Signification
Le circuit de commande du chauffage de la sonde à oxygène chauffée du banc 1, capteur 1, signale une tension inférieure à la plage prévue.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La résistance de la sonde à oxygène amont 1 du banc 1 réchauffe la sonde afin qu’elle puisse fournir rapidement des mesures utiles des gaz d’échappement après le démarrage. Le module enregistre le code P0031 lorsque la tension du circuit de commande du chauffage est trop basse, ce qui peut résulter d’un fil en court-circuit à la masse, d’une résistance en court-circuit interne ou d’un mauvais contact au connecteur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande du chauffage en court-circuit à la masse
- Élément chauffant en court-circuit interne
- Broches du connecteur corrodées - résistance de contact élevée
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Augmentation des émissions
- Baisse de l’économie de carburant
- Échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données du freeze frame et recherchez des codes associés au chauffage ou aux sondes à oxygène avant d’effacer le défaut.
- Inspectez le connecteur et le câblage de la sonde amont 1 du banc 1 pour détecter des frottements, des dommages dus à la chaleur, de l’humidité ou de la corrosion susceptibles de faire chuter la tension du circuit de commande.
- À l’aide du schéma électrique, vérifiez le fusible de chauffage et les bornes du connecteur afin de repérer un mauvais contact ou de la corrosion, en identifiant le circuit approprié.
- Suivez la procédure de diagnostic du constructeur pour rechercher un court-circuit à la masse dans le fil de commande du chauffage et vérifier le circuit de la résistance de la sonde.
- Si le câblage et les connexions sont conformes, contrôlez la résistance de la sonde et la commande du module afin de distinguer une défaillance interne de la résistance d’un défaut de commande.
Réparations fréquentes
- Rebranchez ou nettoyez le connecteur de la résistance de la sonde 1 du banc 1 si le contact est mauvais.
- Réparez le câblage usé par frottement jusqu’à la masse ou endommagé par la chaleur de l’échappement.
- Remplacez les bornes de connecteur corrodées ou desserrées.
- Remplacez la sonde à oxygène amont du banc 1 si sa résistance est en court-circuit interne.
Puis-je continuer à conduire ?
Il est généralement possible de rouler si le moteur fonctionne normalement, même si les émissions peuvent augmenter avant que la sonde soit chaude et que la consommation de carburant puisse se dégrader. Faites réparer le défaut rapidement et ne comptez pas sur un résultat favorable au contrôle antipollution tant qu’il n’est pas corrigé.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.