Signification
Le circuit de commande du chauffage de la sonde à oxygène chauffée du banc 1, capteur 2, signale une tension supérieure à la plage prévue.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde 2 du banc 1 est la sonde à oxygène chauffée située en aval du catalyseur, du côté du moteur où se trouve le cylindre 1. Le module surveille son circuit de commande du chauffage et enregistre le code P0038 lorsque la tension du circuit dépasse la valeur attendue, ce qui peut se produire si un fil touche une alimentation.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil du chauffage en court-circuit avec l’alimentation
- Broches du connecteur corrodées - résistance de contact élevée
- Fil d’alimentation pincé contre une source B+
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Le chauffage de la sonde à oxygène peut chauffer lentement
- La consommation de carburant peut augmenter
- Les émissions peuvent augmenter
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données du freeze frame et vérifiez, à l’aide d’un outil de diagnostic, la commande du chauffage et les mesures de la sonde pour déterminer quand le défaut de tension élevée se produit.
- Inspectez le connecteur et le faisceau de la sonde 2 du banc 1 pour repérer de la corrosion, des broches endommagées ou une isolation fondue ou pincée contre une source d’alimentation.
- Suivez les informations de circuit du constructeur pour vérifier si le fil de commande du chauffage est en court-circuit à la tension de la batterie ou à une autre alimentation.
- Le circuit isolé en toute sécurité conformément aux instructions du constructeur, vérifiez la continuité du câblage et l’absence de liaison indésirable à une alimentation.
- Suivez les spécifications du constructeur pour contrôler la résistance de la sonde et son circuit de commande afin de déterminer si le défaut se situe dans la sonde, le faisceau ou le circuit de commande.
Réparations fréquentes
- Réparez le fil pincé ou usé par frottement qui touche une source d’alimentation.
- Nettoyez ou réparez les bornes corrodées du connecteur de la sonde 2 du banc 1.
- Remplacez la sonde à oxygène 2 du banc 1 si sa résistance échoue au contrôle.
- Réparez le circuit de commande du chauffage si les contrôles confirment une connexion involontaire à une alimentation.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le moteur fonctionne normalement, vous pouvez généralement rouler à faible allure, mais faites réparer le défaut rapidement, car la résistance de la sonde peut ne pas fonctionner correctement et les émissions peuvent augmenter. Évitez les trajets prolongés si la consommation se dégrade ou si le moteur commence à tourner irrégulièrement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.