Signification
Le circuit de commande du chauffage de la sonde à oxygène chauffée du banc 1, capteur 2, signale une tension inférieure à la plage prévue.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde 2 du banc 1 est la sonde à oxygène chauffée située après le catalyseur du banc qui contient le cylindre 1. Le module surveille le circuit électrique qui commande le chauffage de cette sonde. Le code P0043 est enregistré lorsque la tension du circuit de chauffage de la sonde 2 du banc 1 est inférieure à la valeur attendue, ce qui peut résulter d’un court-circuit à la masse ou d’une résistance excessive.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Câblage du chauffage en court-circuit à la masse
- Broches du connecteur corrodées - résistance de contact élevée
- Gaine du faisceau usée par frottement jusqu’à l’isolant
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Le chauffage de la sonde à oxygène peut chauffer lentement
- La consommation de carburant peut augmenter
- Les émissions peuvent augmenter
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données du freeze frame et les codes associés pour déterminer dans quelles conditions la tension du circuit de chauffage de la sonde 2 du banc 1 est devenue basse.
- Inspectez le connecteur et le faisceau de la sonde 2 du banc 1 pour repérer des frottements, des dommages dus à la chaleur, de l’humidité, de la corrosion ou des broches en contact avec la masse.
- Vérifiez le fusible et l’alimentation du circuit de chauffage, puis comparez les mesures du circuit aux spécifications du constructeur.
- Vérifiez que le fil de commande du chauffage n’est pas en court-circuit à la masse et contrôlez l’état des contacts du connecteur afin de détecter une résistance excessive.
- Contrôlez l’élément chauffant de la sonde 2 du banc 1 et, si ces vérifications sont conformes, contrôlez la sortie de commande du chauffage du module selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage de chauffage de la sonde 2 du banc 1 usé par frottement et en court-circuit à la masse.
- Nettoyez ou réparez les bornes de connecteur corrodées et rétablissez un contact correct des broches.
- Remplacez la sonde 2 du banc 1 si son élément chauffant échoue au contrôle prescrit.
- Réparez tout défaut confirmé du circuit d’alimentation du chauffage ou du circuit commandé par le module.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le moteur fonctionne normalement, il est généralement possible de rouler sur une courte distance à faible allure, mais le défaut de chauffage peut retarder le fonctionnement de la sonde et augmenter les émissions. Évitez le remorquage ou les fortes accélérations si les performances deviennent anormales et corrigez rapidement le défaut du circuit.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.