Signification
Défaut électrique de l’actionneur de position de l’arbre à cames d’échappement du banc 2. Même principe de diagnostic que pour P0013, mais sur le deuxième banc de cylindres.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La distribution à calage variable utilise une électrovanne commandée électriquement pour diriger l’huile vers l’actionneur de l’arbre à cames d’échappement du banc 2. Le module de commande moteur surveille le circuit électrique de cet actionneur et enregistre le code P0023 lorsqu’il détecte un défaut électrique dans le circuit de l’actionneur de position de l’arbre à cames B du banc 2.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Électrovanne de l’actionneur d’arbre à cames du banc 2 défectueuse
- Câblage ou connecteur ouvert, en court-circuit ou endommagé
- Mauvais contact électrique
- Huile moteur contaminée affectant l’actionneur
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Perte de puissance, surtout à mi-régime
- Ralenti éventuellement irrégulier ou calages
- Augmentation de la consommation de carburant
Comment le diagnostiquer
- À l’aide d’un outil de diagnostic, enregistrez les données du freeze frame et recherchez des codes associés aux arbres à cames ou aux circuits, qui peuvent indiquer dans quelles conditions le défaut de l’actionneur d’échappement du banc 2 se produit.
- Identifiez le banc 2 et inspectez le connecteur et le faisceau de l’électrovanne de l’actionneur d’arbre à cames d’échappement pour détecter des broches desserrées, de la corrosion, une infiltration d’huile, des frottements ou des ruptures.
- À l’aide du schéma électrique du véhicule, vérifiez que la bobine de l’électrovanne et son câblage ne sont ni coupés ni en court-circuit, et comparez les mesures aux spécifications du constructeur.
- Vérifiez l’alimentation, la masse et le signal de commande au connecteur de l’actionneur d’échappement du banc 2 dans les conditions prescrites par le constructeur.
- Si le circuit et le connecteur sont en bon état, inspectez l’actionneur pour détecter une contamination ou un grippage et vérifiez le niveau et l’état de l’huile moteur.
Réparations fréquentes
- Rebranchez ou réparez le connecteur ou le câblage desserré, corrodé ou endommagé de l’actionneur d’échappement du banc 2.
- Corrigez le niveau d’huile et remplacez l’huile et le filtre contaminés ou inadaptés par ceux du type prescrit.
- Remplacez l’électrovanne de l’actionneur d’arbre à cames d’échappement du banc 2 si le contrôle électrique révèle une défaillance.
- Réparez le défaut du circuit si les contrôles révèlent une coupure ou un court-circuit dans le câblage de commande ou d’alimentation.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le moteur tourne régulièrement et que le témoin reste allumé en continu, limitez vos déplacements et évitez les fortes accélérations ; le défaut peut réduire la puissance, augmenter la consommation ou provoquer un fonctionnement irrégulier ou un calage du moteur. Arrêtez-vous si le moteur cale, tourne très irrégulièrement ou si le témoin clignote.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.