P0021 : Position de l’arbre à cames A - calage trop avancé (banc 2)

Signification

L’arbre à cames d’admission du banc 2 est plus avancé que la position commandée, ou l’actionneur ne réagit pas comme prévu. Ce défaut est souvent causé par une électrovanne de commande d’huile bloquée en position ouverte, des dépôts dans les conduits du VVT ou une pression d’huile basse.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

L’actionneur d’arbre à cames d’admission du banc 2 utilise l’huile moteur pour avancer ou retarder l’arbre à cames selon les commandes du module de commande moteur. Ce code est enregistré lorsque l’arbre à cames d’admission du banc 2 est plus avancé que prévu ou que sa position ne suit pas le calage demandé.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Électrovanne de commande d’huile bloquée (avance)
2. Dépôts dans les conduits du VVT

Symptômes

• Voyant moteur allumé
• Perte de puissance, surtout à mi-régime
• Ralenti éventuellement irrégulier ou calages
• Augmentation de la consommation de carburant

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données du freeze frame et comparez les données en temps réel du calage d’admission demandé et réel du banc 2 pour confirmer l’avance excessive.
2. Vérifiez le niveau, l’état et l’historique d’entretien de l’huile moteur, car une huile insuffisante ou dégradée peut perturber la distribution à calage variable.
3. Inspectez le connecteur et le câblage de l’électrovanne de commande d’huile d’admission du banc 2, puis recherchez des codes associés à l’actionneur ou à la corrélation des arbres à cames.
4. Suivez la procédure du constructeur pour contrôler l’électrovanne de commande d’huile d’admission du banc 2 et son circuit, en vérifiant si l’électrovanne est grippée ou si sa commande est irrégulière.
5. Si l’électrovanne et le circuit sont conformes, inspectez les passages d’huile pour détecter une obstruction et vérifiez le calage de l’arbre à cames et le fonctionnement du déphaseur selon la procédure du constructeur.

Réparations fréquentes

• Corrigez le niveau d’huile insuffisant ou l’huile moteur dont le remplacement est en retard et utilisez l’huile prescrite.
• Réparez les défauts du câblage ou du connecteur de l’électrovanne de commande d’huile d’admission du banc 2.
• Nettoyez ou remplacez l’électrovanne de commande d’huile d’admission du banc 2 si les contrôles confirment qu’elle est grippée.
• Débouchez les passages d’huile du système VVT obstrués ou réparez un déphaseur défectueux ou des composants de distribution décalés, selon les résultats des contrôles.

Puis-je continuer à conduire ?

Limitez la conduite si le moteur tourne irrégulièrement, cale ou perd beaucoup de puissance ; évitez les régimes moteur élevés et les fortes charges. Un calage incorrect des arbres à cames peut augmenter la consommation et entraîner d’autres dégâts à la distribution ou au moteur.