Signification
La ligne de commande du solénoïde du déphaseur d’arbre à cames d’admission (A) du banc 2 reste au niveau bas — court-circuit à la masse ou étage de commande bloqué à l’état bas. Le calage variable des soupapes d’admission du banc 2 ne peut pas être modulé.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
L’actionneur de l’arbre à cames d’admission du banc 2 utilise une électrovanne de commande d’huile pour diriger l’huile vers le déphaseur d’admission et faire varier le calage des soupapes. Le module de commande enregistre le code P2092 lorsque le circuit électrique de commande de l’actionneur est sous la plage de tension attendue ; le calage d’admission de ce banc risque alors de ne pas pouvoir être régulé.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit à la masse dans la ligne de commande du solénoïde
- Enroulement du solénoïde en court-circuit interne
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Perte de puissance, surtout à mi-régime
- Ralenti irrégulier ou calage possible
- Augmentation de la consommation de carburant
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et comparez le calage d’admission commandé et réel du banc 2 pour déterminer dans quelles conditions le défaut apparaît.
- Inspectez le connecteur de l’électrovanne de commande d’huile d’admission du banc 2 et le faisceau à la recherche de frottements, d’une isolation écrasée ou d’un fil touchant la masse.
- Vérifiez le connecteur de l’électrovanne à la recherche de corrosion, de bornes tordues ou d’un mauvais contact des broches.
- Contrôlez le fil de commande de l’actionneur d’admission du banc 2 afin de détecter un court-circuit à la masse et vérifiez l’enroulement de l’électrovanne selon les spécifications du constructeur.
- Si le circuit et l’électrovanne sont conformes, contrôlez le driver du module de commande selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez ou réparez les bornes corrodées ou mal engagées du connecteur de l’actionneur d’admission du banc 2.
- Réparez le fil de commande de l’actionneur d’admission du banc 2 qui est en court-circuit à la masse.
- Remplacez l’électrovanne de commande d’huile d’admission du banc 2 si son enroulement est en court-circuit ou si elle échoue autrement au contrôle.
- Réparez ou remplacez le module de commande uniquement après avoir confirmé que son driver est défectueux.
Puis-je continuer à conduire ?
Un court trajet peut être possible si le moteur est stable, mais évitez les charges importantes, car le calage des soupapes d’admission du banc 2 peut être bloqué et nuire à la puissance ou à la consommation. Arrêtez de conduire si le moteur cale ou tourne de façon très irrégulière.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.