P0022 : Position de l’arbre à cames A - calage trop retardé (banc 2)

Signification

L’arbre à cames d’admission du banc 2 reste en retard par rapport à la position commandée. Les causes courantes comprennent une électrovanne de commande d’huile bloquée en position fermée, des conduits d’huile obstrués ou un déphaseur d’arbre à cames usé.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

L’actionneur d’arbre à cames d’admission du banc 2 utilise l’huile moteur pour déplacer l’arbre à cames vers l’avance ou le retard, selon les commandes du module de commande moteur. Ce code est enregistré lorsque l’arbre à cames d’admission du banc 2 reste plus retardé que demandé, ce qui indique qu’il n’avance pas comme prévu.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Électrovanne de commande d’huile bloquée (retard)
2. Déphaseur d’arbre à cames usé

Symptômes

• Voyant moteur allumé
• Perte de puissance, surtout à mi-régime
• Ralenti éventuellement irrégulier ou calages
• Augmentation de la consommation de carburant

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données du freeze frame et comparez les données en temps réel du calage d’admission demandé et réel du banc 2 pour confirmer que l’arbre à cames est en retard par rapport à la consigne.
2. Vérifiez le niveau et l’état de l’huile moteur, car une huile insuffisante ou encrassée peut limiter le mouvement hydraulique nécessaire pour avancer l’arbre à cames.
3. Inspectez le connecteur et le câblage de l’électrovanne de commande d’huile d’admission du banc 2 et recherchez des codes associés au calage des arbres à cames ou à l’actionneur.
4. Suivez la procédure du constructeur pour contrôler l’électrovanne de commande d’huile d’admission du banc 2 et son circuit afin de repérer un défaut électrique ou une électrovanne bloquée en position fermée.
5. Si l’électrovanne et le circuit sont conformes, vérifiez les passages d’huile du système VVT, le mouvement du déphaseur et le calage mécanique pour détecter des obstructions, de l’usure ou un décalage.

Réparations fréquentes

• Corrigez le niveau d’huile insuffisant ou la contamination de l’huile moteur et utilisez l’huile prescrite.
• Réparez le connecteur endommagé ou le défaut de câblage de l’électrovanne de commande d’huile d’admission du banc 2.
• Nettoyez ou remplacez l’électrovanne de commande d’huile d’admission du banc 2 si les contrôles confirment qu’elle est bloquée.
• Réparez les passages d’huile obstrués ou remplacez un déphaseur ou un composant de distribution usé si les contrôles le confirment.

Puis-je continuer à conduire ?

Ne roulez que si nécessaire et si le moteur tourne régulièrement ; évitez les fortes charges et les régimes moteur élevés, en particulier si la puissance est réduite ou si le ralenti est irrégulier. La poursuite de la conduite avec un calage incorrect des arbres à cames peut dégrader le comportement du véhicule et endommager les composants de distribution du moteur.