P0024 : Position de l’arbre à cames B - calage trop avancé (banc 2)

Signification

L’arbre à cames d’échappement du banc 2 est plus avancé que la position commandée. Mêmes causes principales que pour P0011, mais sur l’arbre à cames d’échappement.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

La distribution à calage variable modifie la position de l’arbre à cames d’échappement du banc 2 en dirigeant l’huile moteur dans un déphaseur commandé par une électrovanne. Le module compare la position de l’arbre à cames au calage demandé et enregistre le code P0024 lorsque l’arbre à cames d’échappement reste plus avancé que demandé.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Électrovanne de l’actionneur d’arbre à cames grippée ou défectueuse
2. Conduits d’huile obstrués, niveau d’huile bas ou pression d’huile faible
3. Déphaseur d’arbre à cames grippé ou usé
4. Défaut de câblage ou de connecteur

Symptômes

• Voyant moteur allumé
• Perte de puissance, surtout à mi-régime
• Ralenti éventuellement irrégulier ou calages
• Augmentation de la consommation de carburant

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données du freeze frame et comparez, dans les données en temps réel, le calage d’échappement demandé et réel du banc 2, en notant quand la position réelle reste trop avancée.
2. Vérifiez d’abord le niveau, l’état et la viscosité prescrite de l’huile moteur, car une huile insuffisante, dégradée ou inadaptée peut gêner le mouvement du déphaseur.
3. Inspectez le connecteur et le câblage de l’électrovanne d’arbre à cames d’échappement du banc 2 pour repérer des dommages, de la corrosion, des broches desserrées ou une contamination par l’huile.
4. Suivez le schéma électrique et les spécifications du constructeur pour contrôler le circuit de l’électrovanne et l’actionneur, notamment le déplacement de l’électrovanne conformément aux commandes.
5. Si les contrôles de l’huile et du circuit électrique sont conformes, recherchez des passages d’huile obstrués et un déphaseur d’échappement du banc 2 grippé ou usé à l’aide de la procédure de diagnostic du constructeur.

Réparations fréquentes

• Faites l’appoint ou remplacez l’huile et le filtre inadaptés ou dégradés par ceux de la qualité prescrite.
• Nettoyez ou réparez le connecteur et le câblage contaminés, desserrés ou endommagés de l’actionneur d’échappement du banc 2.
• Nettoyez ou remplacez l’électrovanne de commande d’huile de l’arbre à cames d’échappement du banc 2 si elle est grippée ou si les contrôles révèlent une défaillance.
• Réparez les passages d’huile obstrués ou remplacez un déphaseur d’arbre à cames d’échappement du banc 2 grippé ou usé si les contrôles le confirment.

Puis-je continuer à conduire ?

Si le témoin est allumé en continu et que le moteur tourne normalement, un court trajet à faible allure peut être possible, mais évitez les fortes charges moteur, car un calage incorrect de l’arbre à cames d’échappement peut réduire la puissance et augmenter la consommation. Arrêtez-vous si le moteur cale, tourne très irrégulièrement ou présente un bruit mécanique anormal.