P2722: Rõhureguleerimissolenoid E

Mida see tähendab

Käigukasti juhtmoodul jälgib rõhureguleerimissolenoidi E ja selle reguleeritavat hüdraulikarõhku. See kood salvestub, kui moodul tuvastab solenoidiga E seotud vea, kuid pealkirjast ei selgu, kas viga on elektriline või hüdrauliline.

Lühidalt

• Süütab tavaliselt mootori märgutule

Kuidas see töötab

Rõhureguleerimissolenoid E on käigukasti klapp, mida kontroller kasutab hüdraulilise surve reguleerimiseks. Kood P2722 tähistab solenoidiga E seotud riket, kuid koodi pealkiri ei täpsusta, kas probleem on elektriline või hüdrauliline, mistõttu diagnostika peab kontrollima nii selle ahelat kui ka survevastust.

Levinumad põhjused

Tõenäolisemad enne.

1. Solenoidi mähise takistuse vananemisest tingitud nihe
2. Kulunud klapikeha ava solenoidi ümber

Sümptomid

• Mootori või käigukasti hoiatustuli põleb
• Järsud või viibinud käiguvahetused
• Libisemine või jõnksutamine vahetusel
• Käigukast võib minna avariirežiimi

Kuidas seda diagnoosida

1. Salvesta freeze frame’i andmed ja loe seotud käigukasti veakoodid, et teha kindlaks, kas solenoidi E rike ilmneb kindla käiguvahetuse või rõhureguleerimise sündmuse ajal.
2. Kontrolli käigukasti vedeliku taset ja seisukorda sõidukile ette nähtud protseduuri järgi ning otsi lekkeid või saastumise märke.
3. Kontrolli solenoidi E juhtmestikku ja pistikut lahtiste klemmide, korrosiooni, vedeliku sissepääsu või juhtmestiku kahjustuste suhtes.
4. Jälgi reaalajas solenoidi E käsklust ja saadaolevaid rõhu- või käiguandmeid, et näha, kas käigukast reageerib ootuspäraselt.
5. Kontrolli solenoidi E mähist ja klapiploki rõhureaktsiooni tootja spetsifikatsiooni järgi, et eristada elektririket kinnikiiluvast klapist või kulunud klapipesast.

Levinumad lahendused

• Paranda lahtised, korrodeerunud või kahjustatud solenoidi E juhtmestiku ja pistiku klemmid.
• Taasta vedeliku õige tase või vaheta halvenenud omadustega vedelik tootja protseduuri järgi.
• Vaheta rõhureguleerimissolenoid E välja, kui selle mähis ei läbi testi.
• Paranda klapiplokk, kui testimine kinnitab kinnikiilunud klappi või kulunud solenoidi pesa.

Kas võin sõitu jätkata?

Kui käiguvahetused on järsud või käigukast libiseb, väldi haagise vedamist ja tugevat kiirendamist ning piira sõitmist, kui käigukast läheb avariirežiimi. Püsivad rõhureguleerimise probleemid võivad vedeliku üle kuumutada ja sidureid kahjustada.